Ekonomik Otomobiller Furyasında Bir Fransız: Renault Dauphine!

Ekonomik otomobiller furyasında bir Fransız: Renault Dauphine

Hatchback olarak tasarlanan ve piyasada çok büyük ilgi gören ekonomik otomobil Renault 4L modeline bir de sedan model ekleme kararı alan Renault, çalışmalara 1955’de başladı ve 1956’da bu sedanı piyasaya tanıttı.

Önemli olan nokta ise kolaya kaçıp Renaut 4L karoserisinde modifikasyon yapıp sedan diye çevrilerek piyasaya sürülen bir otomobil olmamasıydı.

Başlangıçta Renault 109 adı verilen bu ekonomik otomobil için tasarım çalışmasına başlanırken amaç tamamen farklı ve özgün yeni bir tasarım, yeni bir yüz, yeni bir estetikle yepyeni bir otomobil yaratmaktı.

1956 yılında piyasaya sürülen ve 1967 yılına kadar satışta kalan Dauphine’den bahsediyoruz. Renault 4L için daha önce bir bence paylaşmıştım. Merak edenler okuyabilirler.

4 Kapılı Mini Sedan

Arabanın adı başta Renault 109 olarak düşünülse de piyasaya sürülürken Dauphine adı verildi. 4 kapılı olarak planlanan bu mini sedan çok güzel planlanmış bir iç tasarıma sahipti. Ufak iç mekanın en yüksek verimle değerlendirildiği, içine binildiğinde ferahlık hissi uyandıran Dauphine birden bire ilgi odağı oldu.

Arkadan motorlu ve arkadan itişli Dauphine kullanıcısına da müthiş bir keyif veriyordu. Arkada yer alan motoru soğutmak için arka tekerlerin önüne koyulan ızgaralar harika bir estetik katıyordu arabaya. Öndeki bagaj da oldukça geniş bir kullanım hacmine sahipti

Dauphine ve Kardeşleri

Renault Dauphine sedan modeli Fransa dışında 11 ülkede daha üretildi ve 11 yılda 2 milyonun üzerinde satış rakamını yakaladı.

Bu esnada gördüğü ilgiye bağlı olarak iki de kardeşi oldu. Dauphine Coupe ve Dauphine Cabrio. Bu araçlar 2 kapılı 4 kişilik arabalardı

Her yönüyle güzel bir tasarım olunca büyük ilgi görmesi beklenerek 1958’de piyasaya sürülen coupe ve cabrio modelleri garip bir şekilde fazla ilgi görmedi. 9 yılda toplam satış sayıları 50 bini bile bulmadı

Teknik Özellikler

İlk başta 845 cc hacmindeki 4 silindirli 4 zamanlı motorla 27 beygir güç elde edilirken bir yıl sonra bu motorun gücü 36 beygire çıkarıldı. Yine ilk başta 3 vitesli şanzımana sahip olan Dauphine 36 beygirlik motorla 4 vitesli manuel şanzımana kavuştu.

Bu haliyle 560 kg ağırlığa sahip, arkadan motorlu ve arkadan itişli araba maksimum hızı olan 110 km hıza 32 saniyede çıkabiliyordu.

Rallilerde kullanılan modelleri ise 1240 cc motolu, 55 beygir gücünde ve 5 vitesli şanzımana sahipti.

Bu araba 140 km hıza ulaşabiliyordu. Coupe ve cabrio modellerinde ayrıca 3 vitesli otomatik şanzıman seçeneği de vardı