Emsallerinden Çok Farklı Bir Mikro Otomobil: Fuldamobil!

Oto Lastik Firması Tarafından Üretilen Otomobil

Çok Farklı Bir Mikro Otomobil: Fuldamobil

1950'lerde başlayan mikro otomobiller döneminde hiçbir firma bu piyasadan geri kalmak istememiş ve bu konuda adımlar atmıştı. Alman otomobil lastiği üreticisi Fulda da 1950 yılında başlattığı bir arge süreciyle bu konuda bir yatırım yapıp piyasadan pay elde etme çabasına girmişti. Markayı üretmek kolay oldu. Fulda Mobil adı kulağa hoş geliyordu. Daha önceki bencelerimde de belirttiğim gibi o dönemde avrupa'da yapılan mikro otomobillerin adına bubble car yani köpük otomobil deniyordu.

Yuvarlak hatları olan Fuldamobil S1 adı verilen bir araba üretildi. 2 kapılı ve 2 kişilik olarak düşünülen ilk model Fuldamobil S1 1950 yılında satışa sunulmakla beraber asıl tanıtım faaliyetine 1953 ylında uluslararası bisiklet fuarında başladılar.

Fuldamobil S1

Fuldamobil S1 modeli oldukça fiber karoserisiyle yuvarlak hatlara sahip, yandan ve arkadan görünüşü hoş olsa da özellikle de kapı şekli çok iticiydi. 3 tekerlekli yapıda arka tarafta yer alan 198 cc hacmindeki iki zamanlı hava soğutmalı motor arkada yer alan tek tekere hareket aktarıyordu. Fuldamobil S1 modelinde O zamanki adı KDF Wagen olan VW kaplumbağanın ön vamı ve silecek mekanizması kullanıdı. Elektrik sistemi de KDF Wagende olduğu gibi 6 voltluk planlanmıştı.

Önde iki adet far ve sinyal lambası vardı. Arka tarafta altta motor ve şanzıman yer alırken bunun üzeri bir kapakla kapatılarak bagaj alanı olarak kullanılabilecek bir hacim elde edilmiş oldu. Ön taraf oldukça geniş planlanmıştı. Amaç ise arkadaki tek tekerden dolayı savrulma ve devrilme riskini azaltacak şekilde geniş bir üçgen oluşturmaktı.

Bunda da başarılı oldular. 1500 mm uzunluktaki arabanın genişliği önde 1200 mm idi. Fuldamobil S2 modeli 2 kişilik planlanmış olsa da öndeki bütün koltuk yapısı sayesinde 3 kişi de binebiliyordu. Karoseri arkaya doğru daraldığı için arkada sinyal lambası yerine yan taraflarda kapıların üst tarafına sinyal lambaları yerleştirilmiş ve sinyallerin hem arkadan hem yandan görünebilmesi sağlanmıştı.

Fuldamobil S2 modeli

1953 yılındaki tanıtımdan sonra büyük ilgi gören Fuldamobil'in farklı bir versiyonunu üretmeye karar verdiler. Bu modelde S1 modeline sadık kalınarak ahşap bir karkas üzerine alüminyum giydirme üzerine bir mantık geliştirildi. Ana çizgileri S1 modeline sadık kalınmakla beraber bizar keskin hatlara sahip olan S2 modeli teknik özellikler itibariyle S1'den pek de farklı değildi.

Yine 6 voltluk elektrik sitemiyle çalışıyordu, 3 tekerli ve arkadan itişliydi. Motoru ise 248 cc hacmindeki daha güçlü ve seri bir modelle değiştirilmişti. Piyasada adına S2 denilse de resmi kayıtlarda Fuldamobil N modeli diye geçiyordu. Bu model piyasada pek fazla talep görmedi. Çünkü üzerinde güzel bir mühendislik çalışması olsa da estetik olarak çok çirkin görünüyordu.

Fuldamobil Diğer modelleri

Fuldamobil 1969 yılına kadar bazı değişikliklere uğrayarak yeni kardeşlere sahip oldu. 1956 yılında S4 adı verilen 4 kişilik model üretilmeye başlandı. Bu modellerden itibaren karoderi 30 cm uzatılmış ve arka cam büyütülerek daha aydınlık ve daha ferah bir iç hacim elde edilmişti. Arkada birbirine çok yakın yerleştirilen iki teker sayesinde daha dengeli ve güvenli sürüş sağlanabiliyordu ama bu özellik opsiyonel olarak sunuluyordu.

Ucuz otomobil arayan halk bu 4 tekerli modele hiç ilgi göstermedi. 1959 yılında Fuldamobil TL 400 adı verilen 4 kişilik bir model tanıtldı. Yine arkadan itişli ve arkadan motorlu bu yapıda 360 cc hacimli, iki silindirli çok daha güçlü ve verimli bir motor kullanıldı.1961 yılında ise 4 kişilik, 360 cc motorlu S7 adı verilen ve işin gerçeği estetik olarak en güzel modeli piyasaya sürdüler. Bu modelde aynı zamanda ragtop uygulamasıyla açılır tavan da yapılmıştı.

Fuldamobil Teknik Özellikleri

310 kg ağırlıktaki S1 modelinden sonra S2 modeli 320 kg, TL4 ve S7 modelleri ise 360 ve 375 kg ağırlıktaydı. S1 ve S2 modelleri 70 km azami hıza çıkabilirken TL400 ve S7 modellerinin azami hızı saatte 85 km idi.

1950 yılında yapılan ilk prototip 3 ileri vitesliydi ve geri vitesi yoktu. Ama seri üretime girilirken 3 ileri ve bir geri vitesli şanzıman kullanıldı. 360 cc motorlu modellerde ise 4 ileri ve bir geri vitesli şanzımanlar vardı.

S1 ve S2 modellerinde 1500 mm olan uzunluk TL400 ve S7 modellerinde 1800 mm olarak uzatılmıştı. S7 modeli 1965-69 yılları arasında 2100 mm uzunluğa getirilmişti. Bütün modeller 18 litrelik yakıt tankına sahipti. Fuldamobil otomobillerinin kaç beygir güç ürettiği ve hızlanma süreleri ise kendi kataloglarında bile hiç yer almamıştı. TL400 modeli ve sonraki üretimler 12 voltluk elektrik sistemine sahipti.