Dünyanın En Ucuz Tasarımlı Otomobili!

1936'da Ortaya Çıkan Fikir Ucuz, Rahat ve Ekonomik Bir Otomobil

Citroen Firmasının Başkan Yardımcısı Pierre Boulanger tasarım ekibine bir görev verir. Mümkün olan en küçük, en ucuz ve en sorunsuz otomobili biz tasarlayalım der. Otomobilde istediği özellikleri ise şöyle sıralar: Bu otomobil hem ailelerin bir yerde bir yere gitmesini sağlasın, hem kırsaldaki vatandaşlar bahçesinde ürettiği sebze ve meyveyi pazara da taşıyabilsin. Hem ucuz hem ekonomik olsun hem rahat olsun.

Prototip 1937'de Ortaya Çıkıyor

Pierre Boulanger'in fikri 1937 yılında ilk prototipin ortaya çıkışıyla bir başlangıç yapıyor. Pierre Boulanger bizzat arabanın testlerinde bulunuyor ve isteklerini kimi zaman genişletiyor. İlginçtir tam 47 farklı isteğinin yerine getirildiğini görene kadar üretim optimizasyonuna izin vermiyor. Hatta köylü insan tavuğunun yumurtasını bu arabaya koyup şehire taşısın, yumurtaları kırılmasın. Yani süspansiyonu mükemmel olsun, köy yollarına uygun olsun diye diretiyor. Öyle ki bu arabanın reklam filminde bir sepet yumurtanın taşınıp kırılmadığı da gösterilir.

Yıl 1939 İlk Seri Üretim Piyasaya Sürülüyor, 1991'e kadar Üretiliyor

1939 yılında 250 adet üretilen ilk parti satışa sunulur ama hemen ardından 2. dünya savaşı patlar. Fransa ne olduğunu anlamadan bir anda Almanlar tarafından yıldırım hızıyla işgal edilir. Citroen 2CV adı verilen otomobil tekrar piyasaya sürülmek için 1948 yılını beklemek zorunda kalır. 1948 yılında bir sepet yumurtanın taşınıp kırılmadığı reklam filmiyle tekrar tanıtılır Citroen 2CV.

O zamanın şartlarına uygun olarak da aynı şasi ve tasarım özelliklerini koruyarak aynı arabanın pikap ve panelvan modelleri de kısa sürede piyasaya çıkar. 1948'den 1991 yılına kadar birçok değişiklik yaşayarak üretime devam edilmiş dünyada en uzun süre aralıksız seri üretimde kalan otomobili olarak ün yapmıştır 2CV.

Dünyadaki En Basit Otomobil

Zamanın en ucuz otomobilini yapmayı başarmıştı Citroen. 100 km'de yakıt tüketimi 3 litreden az, mükemmel bir süspansiyona sahip, hafif, sorunsuz, ihtiyacı gören bir tasarım çıkmıştı ortaya. Arabanın tavanı ve bagaj kısmı bir branda ile kapatılıyordu. Bu sayede daha az sac kullanılıyor ve hafifliğe katkı yapılıyordu. Araba önden motorlu ve arkadan itişliydi. İki zamanlı, hava soğutmalı motor sayesinde radyatör, devridaim pompası, soğutma fanı gibi ağırlıklardan otomatik olarak kurtulmuşlardı.

Ayrıca arabanın bir aküsü yoktu. Akü olmayınca bir marş motoruna da gerek yoktu. Bunlar da arabanın hafifliğine katkı sağlıyordu. Arabayı çalıştırmak için ön tarafa krank miline bağlı bir kol yerleştirilmişti ve bu kolu çevirerek araba çalıştırılıyordu.

Koltukları da son derece basit ve hafif ama aynı zamanda esnekti. Arabanın bir torpido gözü ve cam silecek motoru hatta sigara küllüğü bile yoktu. Far lambası bile sadece bir tane ön görülmüştü ki mümkün olan en hafif araba yapılmış olsun.

Zaman İçindeki Değişimler

Citroen 2 CV zaman içinde birçok değişime uğradı. ilk baştaki 375 cc ve 9 beygir gücündeki motor zamanla önce 425 cc 12 beygir ve 435 cc 24 beygir gücündeki motorlarla yer değiştirdi. Tek olan far ikiye çıkarıldı. Cam silecek motoru ilave edildi. Ayrıca rallilerde kullanılmak üzere Citroen 2CV Sahara adı verilen 4X4 bir model geliştirildi.

Bu modelde kullanılan 602 cc hacmindeki motor ön tarafa sığmadığı için motor arkaya alınmış, stepneye yer bulunamadığı için de stepne ön kaputun üstüne yerleştirilmişti. Gördüğü ilgi üzerine 2CV Sahara da seri üretime girip piyasaya satıldı.

Yine zaman içinde arabanın elektrik sistemi 6 volttan 12 volta yükseltildi, akü ve marş motoru ilave edildi, kalorifer ilave edildi, koltukları zamana göre güncellendi. İç kokpit tasarımı değişti, direksiyon simidi değişti, tavan ve bagaj brandası yerini sac kaportaya bıraktı.

Ta ki 1991 yılında Avrupa birliği emisyon standartlarına uymadığı için üretimden kalkana kadar sürekli değişimler yaşadı.

Devrilmeyen Otomobil

Citroen 2 CV'yi dünyada eşsiz kılan bir özelliği de farkında olmadan yapılmıştı. Köy yollarına ve kırsal araziye uygun olarak mükemmel süspansiyon için geliştirilen bir mekanik sistem vardı. Arabanın altında sağ ve solda buluna iki tüp içinde karşı torklu iki yay vardı.

Bunlar sayesinde mükemmele yakın sarsıntısız bir sürüş sağlanıyordu. Ancak daha sonra testlerde fark edildi ki bu yaylı tüpler aynı zamanda ağırlık dağılımını ve tekerleklerin esnemesini de sağlıyor ve arabanın devrilmesini engelliyordu.

Citroen 2 CV Teknik Özellikleri

1948 yılında kullanılan 375 cc ve 9 beygir gücündeki otomobil 3 vitesli şanzımanıyla saatte en fazla 50 km hıza ulaşabiliyordu. Daha sonra geliştirilen 435 cc 24 beygirlik motor 4 vitesli şanzımanla saatte 96 km hıza ulaşmıştı. 4X4 Sahara modeli ise 602 cc motoru ve 29 beygir gücüyle saatte 116 km hıza kadar çıkabiliyordu.

Yakıt tüketimi ise 9 beygirlik motorla 100 km'de 2,8 litreyken sahara modelinde 4,6 litreydi. Fransa, Belçika, Birleşik Krallık, Arjantin, Yugoslavya, Uruguay, İspanya ve Portekiz'de olmak üzere 8 ülkede toplam 10 fabrikada tam 43 yıl boyunca üretilen unutulmaz bir arabaydı Citroen 2CV