27 gü

İlk Türk Otomobili: Anadol!

İlk Türk Otomobili ANADOL!

Anadol A1MK1 modelinin gazete reklamlarından biri
Anadol A1MK1 modelinin gazete reklamlarından biri

1960'lı yıllarda KOÇ grubu Türkiye'de Ford otomobillerin ithalatını yapıp satmaktadır. Koç grubu yönetim kurulu başkanı Vehbi KOÇ Amerika'ya giderek Ford Motor company patronu Henry Ford ile görüşme yapar ve Türkiye'de bir otomobil üretmek için iş birliği önerisinde bulunur. Henry ford kendisine yıllık satış hedefini sorar. Vehbi KOÇ yıllık 1.500 civarında Ford otomobil sattığını söyler ve 1.000-2.000 adet arası da üretim yapıp satabileceğini söyler. Henry Ford kendisini ciddiye almaz, o kadar düşük adetlerle üretim yapmanın mümkün olmadığını, yapılan yatırımın maliyetlerinin 15 yılda bile amorti edilemeyeceğini söylee ve siz Ford otomobillerini satmaya devam edin der.

Anadol A1 fabrikada üretim halinde
Anadol A1 fabrikada üretim halinde

Fiber kasalı araç ve Rahmi Koç'un kafasında yanan ışık

Zamanın adetlerine uyularak Anadol da rallilere katılıyor
Zamanın adetlerine uyularak Anadol da rallilere katılıyor

Fiber kasalı araç hakkında iki ayrı hikaye dolaşır. Hangisi doğru bilemiyoruz. Birisi: O yıllarda Vehbi bey şirketlerin merkezini İstanbul'a taşımıştır. Ankara 'daki işlerini ortağı Bernar Nahum ve oğlu Rahmi Koç yönetmektedir. Şirketin mutfak ihtiyaçlarının tedarikinin yapan adamın fiber kasalı bir kamyoneti vardır ve birgün Rahmi bey'in dikkatini çeker bu araba.

Anadol A1 iç kokpit görünümü
Anadol A1 iç kokpit görünümü

Önce koşup kendisi inceler arabayı. Sonra da Bernar bey'i çağırır. İşte der. Türkiye'de bunun gibi fiber kasalı bir araba üretebiliriz. Hem üretimi kolay, hem de sac kalıplar için milyonlarca dolar yatırıma gerek yok. Bir diğer söylenti ise İzmir fuarında İsrail yapımı fiber kasalı bir kamyonetin Rahmi bey'in dikkatini çektiği yönündedir. Konu hemen Vehbi Koç'a açılır. Arabayı üretenİsrail firmasına bir ziyaret ayarlanır ve üretim tesisleri incelenir. Dönüşte Rahmi Koç'un raporuna göre Vehbi bey bu yatırıma girmeyi uygun görür

İlk Tasarım çalışmaları

İlk Türk Otomobili: Anadol!

Fiber kasa tasarımı için Alman merkezli bir tasarım firmasıyla çalışma başlatılır. Aynı zamanda yerli otomobil için logo ve isim yarışmaları açılır. EGE, VEKO, OTOKOÇ, OTOTÜRK, ANADOL en beğenilen isimler olmuştur. Bu isimlerden Anadolu ismini çağrıştıran ANADOL ismi birinci seçilir. Logo yarişmasında ise Hitit geyiği Anadolu'dan bir obje olarak Anadol otomobilin logosu olarak seçilir.

Temel özellikler, Motor ve Transmisyon

İlk Türk Otomobili: Anadol!

Anadol otomobil tasarımı yapılırken ilk başta iki kapılı sedan tipi bir araba planlanır. İngiliz merkezli Kent motor company tarafından üretilen 1.2 litrelik 48 beygir gücünde düşük kompresyonlu motor seçilir. Hem küçük hacimli motor, hem de 4 vitesli transmisyon o zamanın 3 vitesli amerikan arabalarına göre yakıt tasarrufu sağlayacak ve bu da satışta avantaj sağlayacaktı. Ön cam su püskürtmesinin motorlu yapılması da zamanına göre bir avantaj oluşturacaktır. Çarpışmalarda sürücü ve yolcuları korumak için oldukça kuvvetli bir çelik şasi yapısı ön görülür ve şasi örümcek ağı gibi birbiri arasında örülen ara barlarla güçlendirilmişti.

Anadol A1 görücüye çıkıyor

İlk Türk Otomobili: Anadol!

1966 yılında ilk Anadol A1 MK1 kodlu araba üretim bandından çıkıyor. Yerli otomobil öyle büyük ilgi görüyor ki parası olan herkes bu arabayı alamıyor. Valilerden, bakanlardan, Sanayi ve ticaret odası başkanlarından alınan referans mektubuyla insanlar arabayı siperiş verip sıraya yazılıyor, üretimden çıktıkça referans mektubuyla sıraya alınan müşteriler çağrılıp teslimat yapılıyordu. O denemin zenginlerinin 20-30 yaş aralığındaki genç çocukları için Anadol bir prestij kaynağıydı. daha sonra Anadol bir facelift çalışmasına tabi tutulup öndeki yuvarlak farların yerine dikdörtgen bir ön panjur ve çerçevesi ile dikdörtgen farlar yerleştirildi. Bu yeni yüze o yıl Türkiye'de düzenlenen Akdeniz oyunlarına ithafen Anadol Akdeniz denildi. Anadol A1 azami 130 km hız yapabiliyordu

4 kapılı Anadol A2 geliyor

İlk Türk Otomobili: Anadol!

2 kapılı Anadol A1 öyle büyük ilgi gördü ki piyasadan gelen talepler üzerine 4 kapılı ve 1.300 cc hacminde 53 beygir gücündeki Ford motoru kullanılan Anadol A2 modeli üretildi. Anadol A2 modelinde ön koltuk amerikan arabaları gibi tek parça birleşik hale getirildi.

İlk Türk Otomobili: Anadol!

İç kokpit tasarımı tamamen değiştirildi, direksiyon simidi yenilendi. Arka stopların şekli değiştirildi. Lastik ölçüleri de 155R 80/13 den 165R 70/13 ölçüsüne değiştirildi. Tarnsmisyonda da ford motorla beraber daha seri olan ford yapımı diferansiyeller kullanıldı. Anadol A2 değiştirilen motor ve diferansiyeli sayesinde 143 km hıza çıkabiliyordu. Üstelik ortalama 7.5 litre yakıt tüketimiyle de amerikan arabalarının yarısından daha az yakıtla aynı yolu gidebiliyordu. Daha sonra estetiği biraz daha değiştirilen Anadol A2 MK2 modelinde arka stoplar bir daha değişikliğe uğradı.

İlk Türk Otomobili: Anadol!

Daha sonra Anadol A2'ye ilave olarak 1.6 litrelik 68 beygür gücündeki Ford motoruyla Anadol SV1600 adlı station modeli de piyasaya sürüldü. Bu araba da büyük ilgi gördü. Anadol'un modifiyeleri de yapıldı. Benim gördüğüm en ilginç ve marjinal modifiyeler ise iki taneydi. Birisi 1969 A1 modeli üzerine 168 beygirlik 5 vitesli E30 BMW 325İ motoru, şanzımanı ve diferansiyeli konularak yapılmıştı. Diğeri ise 1976 Anadol SV üzerine 180 beygirlik 2.0 litrelik Burton motor, hidrolik direksiyon ve 5 ileri otomatik ford şanzımanıyla yapılmıştı.

Anadol Yeni tasarımlara imza atıyor

İlk Türk Otomobili: Anadol!

Spor otomobillere tutkusuyla biline Rahmi Koç yeni tasarımlar için bütçe ayırıyor ve Türkiye'nin ilk SUV ve ilk spor araba tasarımları olan Böcek ve STC 16 modelleri geliştiriliyordu. Alman Wankel firmasıyla yeni motor geliştirme çalışması, sac kasalı otomobil çalışmaları, hatchback araba tasarımı gibi çalışmalar yapılıyordu. Ama bunlar başka bencelerin konusu olacaktır.

İlk Türk Otomobili: Anadol!
İlk Türk Otomobili: Anadol!
12
23
Görüşünü yaz
Kapat

En İyi Erkek Görüşü

  • Emeğine sağlık, Anadolun elinden tutulmadı, yok oldu gitti, Hyundai olabilirdi halbuki, biz çocukken park halindeki bir Anadolun yanına inek gelince arabayı yiyecek derlerdi nedense 😊
    Görüş hala geçerli mi?
    • tastycock

      Bu bir şehir efsanesidir. Tekne imalatında da kullanılan lifli fiberden yapıldığı için arabanın samandan yapıldığını iddia eden salaklar vardı. Ama fiberi hiçbir hayvan yemez.

    • teşekkürler :).👍

    • tastycock

      Ricalar efendim

En İyi Kız Görüşü

  • Teşekkür ederiz bilgiler için :))
    Görüş hala geçerli mi?

Diğer Görüşler İçin Aşağı Kaydır

Kızlar & Erkekler Ne Diyor

1122
  • vay be güzel arabaydı cidden başarılı bir bence olmuş
  • Deliyimbendeliyim
    koç un amacı para kazanmaktı yerli otomobil diye halka yutturacaktı yahudi ortagı henry amcayla birlikte asıl yerli otomobili sabanca yapacaktı toyotaSA olarak yerli firma kuaracaktı japonlarla ortak araba üretrecekti dhkpc tarafından kendisi odada olmadığı için kardeşini öldürdüler yerli araba fikri bitti.
  • ÖmürlükDünyaa
    Anadolun sarısına aşık olmadım değil haniii❤️
  • gıcıksavar
    akp iktidarının ısıtıp ısıtıp önümüze koyduğu ama henüz elle tutulur bir şey ortaya koyamayıp eskiden bunlar hiç bir şey yapmadı dediği dönemlerde yapılan bir otomobil.
  • onur26vw
    Küçüklüğümde oto tamircisi akrabamızın bizim 74 model Renault 12 ile yaşıt Anadol A2'si vardı. Çok değişik güzel bir arabaydı. Akrabamız bana çok şaka yapardı. "Arabaları değişelim mi?" derdi. Ben de kabul etmezdim. Neden kabul etmezdim? Çünkü Anadol arabaları, o zamanlarda benim gözümden sağlam arabalara hiç benzemiyordu. Tıpkı şu anki Fiat Egea gibi... (Fiat Egea'nın kaportası sağlam değil. Bunlar ilk çıktığında, yaklaşık 4 ay gibi kısa süre sonra, babamın çaycılık işinde son çalıştığı fakültenin öğrencisi, Kütahya-Afyonkarahisar yolunda korkunç kazada hayatını kaybetmiş. Fiat Egea köprü ayaklarına vurmuş ve kağıt gibi ezilmiş.) Bunun kamyonetine bindim. Kamyoneti hakkında bence açtığın zaman anlatacağım.
  • Peki neden samandan üretildiğini biliyor musun yoksa projenin emekli baş mühendislerinden birisinin anlattığını anlatayım mı?
    • tastycock

      Ben sanayiciyim. Saman endüstride kullanılmaz. Araba saman değil fiberden yapılan bir arabaydı. Fiberin neyden yapıldığını araştırıp öğren önce.

    • pandemist

      Sen sanayicin peki benim mühendis olduğumu biliyor musun? Anadol samandan yapılmıştır. İstersen sanayideki insanlara sorabilirsin. Bunun da hikayesi çok farklıdır. O senelerde ülkemizde fiber vardı da biz mi çıkartmadık?

    • tastycock

      Arkadaşım 47 yaşındayım, elektronik mühendisiyim, 23 senedir tıbbi cihaz imalat ve ihracatı yapıyorum. Bilmediğin şeyi bana biliyor gibi saymaya kalkma. Bugünsahil beldelerinde fiber teknelerin gövde imalatı nasıl yapılıyorsa o zaman da Anadol arabanın kaportası aynı yöntemle imal ediliyordu.

    • Hepsini Göster
  • DarkBlueInDeep
    Bide Devrim Araba var ama o tabi başlamadan biten bir efsane...
  • GrandPa-2017
    Sembolü biraz başka birşeyi anımsattı ama hadid bakalım.
  • skazmsmss
    eline sağlık.
  • Eline sağlık
  • Güzeldi. Duygulandım.
  • Bilgilikız58
    Eline sağlık
  • kediliçek
    Anadol be! 👏🏻👏🏻👏🏻
  • handsome33
    Vay beee
  • Kravat_takan_adam
    Eline sağlık, güzel olmuş.
  • aShameless
    eline sağlık
  • MrMyopıc
    Dedemde hala var ve kullanımı çok zevkli
  • BitterCoffee
    Eline sağlık
  • Dilers
    Anadolu...
  • Драгон_Кинг
    Keçiler yanaşıp kemirirdi...😂
  • paxmsy
    O bir efsanee
  • Serapzara
    keşke sahip çıkılsaydı
  • tartarkafasi
    sonunu anlatmamissin ama guzel olmus
  • AdilOlmayanYıldırım
    Anadol Efso
  • MuYılmaz99
    sağol
  • cryklonne
    aydınlattığın için teşekkürler
  • enfectiondesease
    vauuuu ne iyidir
  • BanuÖzz
    Emeğine sağlık!! güzel olmuş
  • fanatik_adam
    Çok güzel bir araç gerçekten
  • TPTades
    Hey gidi günler
  • emrecanist
    Ilk turk arabasi devrimdir
  • Furkann_0
    60 larin efsanesi
  • Gizli Üye
    İlk ve tek Türk otomobilli devrim dir
    • tastycock

      Anadol otomobilleri seri üretimi yapılan ilk Türk otomobilidir
      Devrim ise toplamda dört adet üretilmiş bir prototip çalışmasıdır onunla ilgili de bir bence hazırlayacağım

    • Gizli Üye

      Devlet destekli araba projesi hayata geçmiyor ama ondan 2 3 sene sonra özel sektör seri üretim yapıyor çok ilginç demi tesadüf mu devrim arabası seri üretim olsa kaç kişi Anadolu’n yüzüne bakardı tasarım ve malzeme kalitesi bakımından çok iyidi devrim bir bahane bulup kaldırdılar projeyi

    • tastycock

      Devrim otomobil projesi 1961 yılında yapılmıştır ilk Anadolunun üretimi ise 1966 arada beş sene var. Beş sene çok uzun bir zamandır

    • Hepsini Göster
YÜKLENİYOR...