İlk Türk Spor Otomobili: Anadol STC 16’nın Hikayesi!

İlk Türk spor otomobili Anadol STC 16

Tasarım süreci başlıyor

Takvimler 1971 yılını gösteriyor. Anadol Böcek projesinin başlangıcını ardından spor otomobillere ilgisi olan Rahmi Koç ve Otosan genel müdürü Erdoğan Gönül Vehbi Koç’u üst gelir seviyesine sahip müşterileri ve Avrupa’nın spor otomobil meraklılarına hitap edecek bir spor otomobil yapma fikrine ikna ediyor.

Eralp Noyan başkanlığında kurulan bir ekip İki kişilik ve iki kapılı bir spor otomobil otomobil yapmak üzere tasarım çalışmasına giriyor. Eralp Noyan Belçika Kraliyet sanat akademisi mezunuydu ve arabanın şeklini 2. Dünya savaşının ünlü Spitfire savaş uçaklarından esinlenerek yaptığını söylemiştir.

Bu arabalar bir süre İstanbul-Adapazarı yolunda sürüş testlerine tabi tutuldu ve 10.000 km’den fazla deneme sürüşü yapıldı.

Tasarım şekilleniyor

Ekip önce kasanın şekline çalışıyor. O zamana göre oldukça şık ve agresif görünümlü hatchback kasanın taslağı çiziliyor. Kasa yine fiberglas ve çelik şasi üzerinde olacaktı. Tasarım çalışmaları 11 ay sürdü. Motor ve hareket aktarma organları için 1600 cc hacmindeki Ford Mexico motoru, şanzıman ve diferansiyel içinse yüksek performanslı Ford Cortina parçaları kullanılmasına karar veriliyor. Bu motor 4 silindirli ve 68 beygir gücündeydi. 1973 başında üç adet prototip üretildi.

Çarpışma ve Pist testleri

Alınan özel izinlerle ilk sürüş testleri deniz kuvvetlerine ait İzmit kartepe mevkiinde askeri uçak pisti olarak kullanılan alanda yapıldı. Bu arabalar daha sonra bir süre İstanbul-Adapazarı yolunda sürüş testlerine tabi tutuldu ve 10.000 km’den fazla deneme sürüşü yapıldı. Bu üç otomobilden ikisi çarpışma testlerine tabi tutuldu ancak testlerin ne şartlar altında yapıldığını bilmiyoruz.

Sonra 3. Otomobil özel bir izinle İngiltere MIRA otomobil test pistine götürülerek orada profesyonel ileri düzey sürüş testlerine tabi tutuldu. İngilterede 320E numaralı geçici plaka alınarak İngiltere otoyollarında da test sürüşleri yapıldı.

İsim belirleniyor STC16

Arabanın kasa kodu Anadol A4 olarak belirlenmişti ama farklı bir isimle piyasaya sürülmesine karar verildi. STC 16 isminde karar kılındı.

STC ingilizce Sport Turing Car kelimelerinin kısaltması olarak düşünülse de aynı harflere Süper Türk Canavarı ve Sport Turkish Car ismi de uyuyordu. 16 ise 1.6 litrelik motora atfen verilen bir numaraydı. Araba 0-100 km hızlanmasını 15 saniyede yapıyordu. Azami hızı 174 km ve ağırlığı 920 kg idi.

STC 16 satışa sunuluyor

Nisan 1973 tarihinde satışa sunulan STC 16 tam da tahmin edildiği gibi spor otomobil meraklısı zengin aillerin genç çocuklarından ilgi gördü.

Bunun dışında Mustafa Renç Koçibey, Romolo Marcopoli ve Serdar Bostancı başta olmak üzere 10 ayrı ralli ekibinden de talep gelmişti. Rallilerde kullanılmak üzere ise 2.0 litre hacminde ve 140 beygir gücündeki ingiliz Burton motoru kullanıldı. Bu araçlar Türkiye ve Avrupa’da birçok rallide 1980’lerin ortasına kadar da kullanıldı

Araba İngiltere testlerinde büyük ilgi görmüş ve birçok kişi bu arabayla fotoğraf çektirmek istemişti. Son derece yenilikçi be estetik iç dizaynı, kokpit tasarımı, özel jant tasarımı ve özellikle de Alanya sarısı adı verilen sarı rengiyle gerçekten çok güzel bir arabaydı STC 16

STC 16’ya hükümet engeli

Nisan 1973-nisan 1974 arasında 200 adet STC 16 üretildi. 1974 yılında Tıpkı Anadol Böcek projesi için olduğu gibi STC 16 için de üretim tesisi kurmak, parça ithalatı yapmak ve ihracat için reklam çalışmaları amacıyla döviz transferi müracatında bulunuldu. Ancak Böcek için verilen red kararı STC16 için de verildi ve üretim durdurulmak zorunda kalındı.

STC 16 Bir defa daha üretiliyor

1976 yılında elde kalan ekipman ve malzemelerle 4 adet daha STC 16 üretildi ve tekrar hükümetten Döviz transfer talebi yapıldı ancak hükümet yine red cevabı verdi. Bu araba öyle yenilikçi bir yüze sahip ki bugün bile aynı yüzle ve birkaç rötuşla üretilse inanılmaz satış rakamları yakalayabilir

204 adet satılan STC16 projesi de 173 adet üretilen Böcek gibi sonlandırıldı. İşin gerçeği şu ki; bugün Avrupa’da tanınan ve satılan bir otomobil markamız olabilecekken çapsız ve vizyonsuz politikacılar yüzünden bu yol kapatılmıştır.

Anadol’la ilgili bir bence daha hazırlayacağım. Bilmediğiniz çok şeyi öğreneceksiniz.