Hava Yollarının Yolculardan Sakladığı Sırlar

Gerçekten harika ve detaylı paylaşım. teşekkür ederim. elinize sağlık.

motor veya başka arızalar ciddi değilse söylenmiyor doğru.
suya iniş çok acil durumlarda çaresiz kalındığında gerçekleştirilen bir eylemdir genellikle başarısızlıkla sonuçlanan bir iniştir. sebebi suya gövdeden önce motorun çarpmasıyla kanat kopacaktır ve uçak timsah gibi dönmeye başlayacaktır. bunun yerine otobana inmek daha güvenlidir. günümüzedek suya inen uçaklardan çok az bir kısmı başarı elde etmiştir.
uçakların çoğunun eski oldukları doğru. ama büyük şirketler ile yolculuk yaptığınız zaman sorun yok çünkü bu şirketler uçaklarını uçuş planı dolar dolmaz küçük şirketlere satmakta çoğu zaman kiraya vermektedir.
şu an için en güncel havayolu şirketi benim bildiğim Emirates ve Türkmenistan Havayolları bu iki şirketin uçakları son model uçaklarla sürekli güncellenmektedir.
görüş alanının kaybedilmesi sorun teşkil etmiyor pilotlar önceden uyarılıyorlar ve hava durumunu çanlı olarak manitörden takip ediyorlar. günümüzde pilotlar sadece kalkışı manuel olarak gerçekleştirmektedir uçuş boyunca ve iniş sırasında otopilot kullanılmaktadır. acil durumlarda hava koşullarına bağlı olarak otopilotun başaramayacağını düşündüklerinde kaptan pilot kontrölü devir alıyor ve uçağı indiriyor.
mikroplu değiller kendi uçakları olmayan küçük şirketleri saymazsanız diğer şirketler antisanitariye kurallarına uymak zorundadırlar ve her eve dönüşte içli dışlı iyice temizlenmektedirler.

Biraz hatalı bir bence olmuş, özellikle verilen bilgiler hatalı olunca durumu hiç bilmeyen veya uçmaktan korkan insanlar için daha da korkutucu bir hal alabilir.

Uçağın motorlarından biri ya da tamamı arızalansa bile yolcunun bunu bilmesi hiçbir şeyi değiştirmez. Aksine insanları paniğe sevk eder. Ve panik insanlara çok kötü şeyler yaptırabilir. Şimdi adını hatırlamıyorum ama kabinin ön taraflarında, pilotların göremediği bir noktada çıkan dumandan kaçmak için arkaya koşturan yolcular yüzünden ağırlık merkezi kayan ve düşen uçak var. Motor arızası söylendiğinde benzer bir panik yaşanabilir ve bu durumu içinden çıkılamaz bir hale sürükleyebilir.

Görüş alanını tamamen de kaybedebilir, ve bu çok olağan bir durumdur, özellikle iniş ve kalkışlarda. Hayır bunu yolcuya söylese ne gibi bir faydası olacak? Diğer taraftan pilotların tamamı o şekilde uçabilecek şekilde eğitiliyorlar. Görüşün kaybolması engel değil. Otomatik pilot kullanabilir ama kullanmadan da iniş kalkış yapabilir.

Açılan oksijen maskelerindeki 15 dakikalık oksijen yalan değildir. Bu 8000 fite alçalmak için gayet yeterli bir süredir. Amaç o oksijen maskeleriyle uçuşu tamamlamak değil, bir an önce solunabilir oksijen miktarına sahip yüksekliğe inip acil iniş yapmaktır.

Diğer maddelerde sorun yok ama bu üçü bile yanlış olmalarını ve daha da yanlış anlaşılmaya yatkın olmalarını hesaba katarsak insanları gereksiz korkuya ve paniğe sürükleyebilir. Özellikle bilmediğiniz konularda yazarken biraz daha dikkat lütfen.

ucak muhednisligi 3. sinif ogrencisiyim ve fazla abartmissiniz ve bazi bilgilerde yalan. Hicbir zaman pilot onune bakarak ucmaz. onundeki gostergelerle uculur. taki gostergelerde bir problem oldugunda yalnizca hava acik ve gunduz ise bazi analizler yapabilir. ornegin yuksekligini gibi...
Elbette ucak dursa dahi tek motorla dahi airbus a380 dahi inebilir hatta mesafesi ve yuksekligi ortalama uygunsa, motorsuz suzulerekte inis yapabilir... oksijen maskeleri acilmissa 15 dakika fazlasiyla yetecektir cunku bunun anlami, 15 dakika dahi vaktinizin olmamasidir.

Çoğunun doğruluğundan eminim. Yalnız bir konuya parmak basmak isterim:

"Hayat kurtarıcı olarak bilinmelerine rağmen, sadece 15 dakikalık oksijen barındırırlar. "

Bu bilgide hatalı bir durum var. Yüksek irtifada irtifaya da bağlı olarak birkaç dakikalık oksijeniniz vardır. Özellikle 25000ft'in üstünde kandaki oksijen satürasyonu 1 dakikadan kısa sürede 60'ın altına inebilir ki bu da hayati tehlike demektir. Yani 15 dakika az değildir, uçak kabin basıncından sonra irtifa azaltırsa bu 15 dakika hayatınızı kurtarır.

Emeğine sağlık.
Tek bir noktaya katılmayacağım, asla cockpit camından dışarı bakarak uçmazlar yani görüş sıfırlandı felan diye bir durum yoktur. Sıfırlansa bile onlar için önemli değildir zaten önlerindeki radarlar ile uçarlar. Yeni nesil uçaklarda ki bu 90'lı yılların sonlarında yaygınlaştı ILS sistemi ile kalktıktan sonra inecekleri piste kadar rahatlıkla gözleri kapalı bir şekilde yol alabilirler.
Bu arada bulutluluk arz eden bölgelerden genellikle tüm pilotlar kaçınırlar. Böyle durumlarda kule de ön bilgi verip rota düzenlemelerine yardımcı olur

Pilotların hiç bir şey söylememe sebebi paniği önlemektir, en son isteyeceği şey acil durumlarda paniğe kapılmış yolcular ki içlerinde panik atak geçiren de olabilir kalp krizi geçiren de sonuçta kurtulma şansınızın çok çok düşük olduğu bir seviyedesiniz... Diğer taraftan oto pilota açıkcası gerçek pilottan daha fazla güvenirim, dünyada bazı havaalanlarında otomatik iniş ve kalkış sistemi mevcut maalesef bu sistem Türkiyede ki hiç bir havalimanında yok brezilyada deneyim etme fırsatım oldu, ben hayatımda öyle yumuşak iniş ve kalkış görmedim yani yıllardır pilotlar bize resmen eziyet çektiriyormuş hoplaya zıplaya... :) Son olarak can yeleği saçmalığına da ayarım, tamamen cesediniz su üstünde kalsın da mezarınız belli olsun düşüncesiyle zorunluluk haline getiriyorlar yoksa hiç bir faydası olduğunu düşünmüyorum... Zaten okyanusa iniş yapılırsa birileri kurtarmaya gelene kadar hipotermiden ölüp gidersiniz.

Havada bir kadın doğum yaparsa uluslararası kimliğe sahip olur, her ülkenin vatandaşı sayılır yani, Thy uçaklarından birinden doğarsa velet ömür boyu Thy uçaklarına bedavaya biner, dünyada şu zamana kadar uçakta doğan velet sayısı 1.233 müş.

Kısmen doğru. tamamına katılmıyorum. özellikle 2. madde tamamen hatalı. uçaklar havada aviyonik cihazlarla ve radarlarla uçarlar. pilot uçakta arıza yoksa çoğu zaman kalkış ve inişte devreye girer. hicbir pilot havadayken ön cama bakıp gelen giden var mı diye kontrol etmez.😊. her uçağın belli yükseklikte uçuş rotası yer kontrolleri tarafından zaten kontrol edilir.

Çok değişik ve harika bir Bence olmuş. Bunların bazılarını bilmiyordum ve sayenizde öğrenmiş oldum :)

Demişsin ya sıfır görüşte otomatik pilot devrede diye. Zaten tüm uçuş boyunca otomatik pilot devrede. Sadece tehlikeli durumlarda pilot kontrolü ele alır.

Güzel bir paylaşım olmuş.. Ama zaten olası acil durumları yolcuya erkenden haber vermek uçuş güvenliğini yaşanacak olası bir panikten dolayı olumsuz etkileyecek ve bir faydası da olmayacaktır.