Bu Arabayı Hiç Görmediniz: Tatra 603!

Çekya'nın Bilmediğimiz Otomotiv Firması TATRA

1850 yılında makina ve motor parçaları üreterek piyasaya giren TATRA firması 1897 yılından itibaren de otomobil üretmeye başlamıştır. Günümüzde daha çok askeri sektöre yönelik kamyon, zırhlı personel taşıyıcılar, zırhlı muharebe araçları ve özel maksatlı askeri araçlarla iş, inşaat, ormancılık sektörlerine özel donanımlı kamyonlar üretmeye devam etmektedir.

Tatra 603 Serisi

Bu araç 1950 yılında tasarlanmış ama 1956 yılında üretilmeye başlanmış bir arabaydı. İlk tasarımında önde birbirine çok yakın planlanmış 3 tane far vardı. Sağ ve soldakiler kısa far, ortadaki tek far ize uzun far olarak tasarlanmıştı.

Ferdinand Porsche'nin gözdesi olan ve sürücüye büyük bir sürüş keyfi sunan arkadan motorlu ve arkadan itişli araç mantığını benimseyen TATRA 603 serisini de bu mantıkla tasarlamıştı. Tatra 603 serisinde motor arkada ama yakıt tankı ön tarafta konumlandırılmıştı. Buna rağmen de oldukça geniş ve büyük bir bagaj hacmine sahipti. Tatra 603 serisi bir doğu bloku arabası olsa da estetik tasarımı doğu bloku arabalarıyla kıyaslanamayacak kadar başarılıydı. Detaylara önem verilmiş, devamlılık oluşturan çizgileriyle, kromaj süslemeleriyle göze hitap ediyordu.

Çekoslovakya'nın Makam Otomobili

Tatra 603 serisi zamanın şartlarında doğu blokunun efsane arabası Rusların Volga araçlarına da rakip olması hedeflenerek bir makam arabası olarak tasarlanmıştı.

Uzun bir şasi ile geniş ve ferah bir iç kullanım alanına sahip olan Tatra 603 arka koltukta oturanların bacak bacak üstüne atsa bile ayaklarının ön koltuğa değmediği derecede genişti.

Aslında sedan bir araba olan Tatra 603 serisi hıza yatkınlık açısından avantaj sağlayan 4 kapılı ve hatchback görünüme sahip bir arabaydı. Özellikle kokpit tasarımı Amerikan arabalarını andıran harika bir görünüme sahipti.

Değişen Yüz Tasarımlarıyla 603 Serisi

Yukarıda da belirttiğim gibi Tatra 603 1. seri arabalar önde 3 far olacak şekilde farklı bir tasarıma sahipti. Bu yüz tasarımı pek sevilmeyince 603-2 serisinde ön tarafta 4 far konumlandırılmış ama birbirine fazla yakın duran bu yüz de pek sevilmemiştir.

Tabi o zamanın komünist yönetim mantığı içerisinde komünist partinin yöneticisi ve devlet başkanı bu yönde bir talimat vermedikçe tasarım halk tarafından beğenilmese bile değişikliğe gidilemiyordu. Son olarak 603-3 serisinde artık önde 4 far vardı ve araları açılarak daha güzel bir görünüme kavuşmuştu.

Motorlar ve teknik özellikler

Tatra 603 önce 2500 cc hacminde bir V6 motora sahipti. 2. ve 3. serilerde ise 3500 cc hacminde V8 motorlar kullanıldı. Bu motorların her ikisi de hava soğutmalı sisteme sahip olduğu için devridaim pompası, radyatör, hortum ve su haznesi bulunmadığı için muadil arabalara göre daha hafifti ve hem daha hızlı hem daha düşük yakıt tüketimine sahipti. 2500 cc'lik motor ilk başta 99 beygir gücündeyken sonra 104 beygir gücüne yükseltilmişti. 166 nm tork üreten 3500 cc'lik motor ise 144 beygir gücündeydi.

4 ileri şanzımana sahip 603'ler saatte 121 km hıza ulaşan ilk motorlardan sonra V8 ile beraber 170 km hıza ulaşıyordu. Doğu blokunun ürettiği arabalarda yakıt tüketim değeriyle ilgili bir ölçüm yapılmadığı için ne kadar tüketim değeri olduğunu bilmiyoruz. Bu arabalarda akü ve marş motoru da bulunmuyordu ve motor haznesi içindesol tarafta bulunan bir manivela ile manuel olarak volan çevrilerek motor çalıştırılıyotdu. Bunlara bakarak muadil arabalara göre çok daha hafif bir araba olduğunu ve en azından muadil arabalara göre çok daha düşük yakıt tüketimine sahip olduğuna kesin gözüyle bakabiliriz.

Tatra 603 Rallilerde

1900'lerin başından itibaren 1980'lere kadar otomobil dünyasında her üretici kendi arabasının reklamını yapmak için özel modifikasyonlar yapıp rallilere katılmasını ve tanınırlığını artırmaya çalışırdı. Tatra da bu furyaya katılmış ve uluslararası rallilerde sadece arkadan itişli olarak başta Monte Carlo rallisi olmak üzere Sofya-Liege rallisi gibi avrupa'da birçok ralliye katılmışsa da ilk 10'a dahi girebilen bir derece elde edememişti.