Bu Subaru’yu Hiç Görmediniz! Japonların Tosbağası: Subaru 360!

Japonların Tosbağası Subaru 360

1950’li yıllarda zamanın ekonomik, mikro otomobiller furyası Japonya’ya da sıçramıştı. 1957 yılında Japon teknoloji firması Fuji’nin otomobil firması Subaru eliyle bir mikro otomobil tasarım süreci başlatıldı.

Amaç ucuz, hafif, ekonomik bir otomobil yapmaktı. Çünkü 2. Dünya savaşından çıkan ülke tamamen bitik durumdaydı. Halka ucuz otomobil sunulmalı, hem mutlu olmaları hem de daha çok çalışıp daha hızlı kalkınmak için bir motivasyon kaynağı olmalıydı.

İki Avrupalı Referans

İki büyük avrupa markasının otomobil modelleri referans alınarak yapılan çalışma şöyleydi: Karoseri o zamanın en estetik arabalarından birisi Alman Volkswagen kaplumbağaya benzeyecek, motor ise Fransız Citroen 2CV gibi iki zamanlı, motosiklet motoru olacaktı.

Kaporta fiberden yapılacak, hedef ağırlık 500 kilonun altında olacak, yakıt tüketimi de düşük olacaktı. Ayrıca bu arabanın konforu artırması için bir kalorifer sistemi mutlaka olmalıydı

Subaru 360 ve Kardeşleri Görücüye Çıkıyor

1958 yılında Subaru 360 adı verilen iki kapılı otomobil piyasaya sürüldü. Karoseri Alman VW kaplumbağaya benzemekle beraber teknik olarak ondan çok farklıydı.

Arkadan motorlu ve arkadan itişli Subaru 360 fiber kasalı, son derece sade ve ucuz bir otomobildi. İlave olarak 3 kapılı station vagon ve 2 kapılı convertible modeli de birlikte satışa sunulan Subaru 360’ın daha sonra gençler için Young SS adı verilen bir modeli daha piyasaya sürüldü.

1963 yılında Subaru 360’ın bir de mikro van modeli piyasaya sürülmüştü. 100 km’de 4 litre yakıt tüketimi olan Subaru 360 otomobilleri sadece 460 kg ağırlıktaydı. 100 cm genişliğe sahip arabanın iç hacmin pek rahat olduğu söylenemez diye düşünenler de olabilir.

Ancak bize veya avrupalılara göre japonların ufak tefek insanlar olduğunu unutmamak gerek. Bu, onlar için kullanışlı 4 kişilik bir aile otomobiliydi.

Subaru 360 Teknik Özellikler

Subaru 360 mikro otomobili 354 cc hacmindeki iki zamanlı ve iki sinindirli, hava soğutmalı bir motora sahipti. Bu motor 16 beygir güç üretiyordu ve azami hızı saatte 68 km idi. 18 litrelik yakıt tankı olan arabada 3 ileri, bir geri vitesli manuel şanzımanı vardı.

İç tasarım da fazlasıyla sade düşünülmüştü. Ön kokpit aşırı sade bir tasarıma sahipti. Bu yönüyle de Citroen 2CV modelinden esinlenilmişti. 2 yıl sonra 354 cc hacmindeki motor 25 beygir gücüne yükseltilmişti. 25 beygirlik bu motorla beraber 4 vitesli şanzımana geçildi.

Araba bu motorla azami 96 km hıza ulaşabiliyordu. 0-96 km hızlanması ise 37 saniye sürüyordu. 1969 yılında ise hem facelift çalışması yapılmış hem de 403 cc hacminde, 36 beygir gücünde 3 silindirli bir motor kullanılmaya başlanan Subaru 360 otomobilleri 1972 yılına kadar 14 yılda toplam 300.000’den fazla satıldı

Bir Dönemin Efsane Arabalarından Biriydi

Subaru 360 bütün dünyada 1950’lerden 1980’lere kadar devam eden mikro otomobiller furyasının en özgün tasarımlarından biri olarak Japon halkının ucuz ulaşım ihtiyacını karşılamıştı. 130 cm yüksekliği olan Subaru 360 aynı zamanda yüksek manevra kabiliyetine sahipti.

4,1 metre çapındaki bir alanda U dönüşü yapabiliyordu ki bu o zamanın dar sokaklarında sürücüler için çok büyük kolaylık sağlıyordu. Yumuşak helezon yaylarla sağlanan süspansiyonu ve önde 18 cm, arkada 13 cm taban yüksekliği sayesinde de konforlu bir yolculuk sağlıyordu.