Diğer

Airbus mı Boeing mi?

Gelelim uçakçıların en çok fikir ayrılığına düştüğü konuya. Airbus mı Boeing mi? Hangi konuda, hangi açıdan, hangi koşullarda hangisi daha iyi?


Sayısız espriye, zekice laflara sebep olmuştur bu konu. Bir Boeing'çi olarak en sevdiklerim "If it's not Boeing, I * not going." ve "Airbus pilots have nothing between their legs." Boeing'de pilotların bacaklarının arasında bulunan lövye diyebileceğimiz yoke, Airbus'ta kaptanın solunda, yardımcı pilotun sağında bulunan joystick diyebileceğimiz sidestickler vardır. İkinci espri oradan çıkmıştır. Airbus'çıların sevdiklerinden "Kıçı yere yakın olandan korkacaksın." güzeldir. Boeing 737 serisinin altı, Airbus A320 Family'den daha yakındır yere.


Ufaktan konuya girme vaktimiz geldi herhalde. Sektöre girip Jet A-1 koklamadan ben de bir Airbus'çıydım, gerçekleri görünce Boeing'e kaydım diyerek başlayayım. Her iki uçağın da kendine göre avantajları ve dezavantajları vardır. Airbus konfor konusunda öndeyken Boeing sağlamlık konusunda kat be kat ileridedir. Bunu okuyunca söyleyeceğiniz ilk şey "Ama tarihe bakınca Boeing'in daha çok kazası var." olacak, biliyorum. Bunun sebebi Boeing'in Airbus'tan çok daha önce kanat çırpmaya başlamasıdır. Bir hocamın tabiriyle "1960'larda Mercedes'lerde otomatik kilit bile yoktu bugün dandirik Çin araba markalarında immobilizer var. Bugünkü Çinli arabalar 60'lardaki Mercedes'ten daha kaliteli diyebilir miyiz?"


Her havacının öğrendiği ilk cümleyi söyleyeyim size, "Havacılık kuralları kanla yazılmıştır". Bir olay yaşanır-Sebebi araştırılır-Ana sebep bulunur(aynı olay birkaç sefer daha yaşanır o aralıkta)-Düzeltici önlemler alınmaya başlar. Boeing kazayı yaşar, önlemini alır, gökler biraz daha güvenli olur derken başka bir kaza yaşanır, yine önlem alınır tam artık güvenli derken başka bir kaza diye sürer gider bu hikaye. Uçaklar belli bir olgunluğa gelene kadar kısır döngü halinde devam etmiştir ve tarihte çok fazla can ve mal kaybı yaşanmıştır bu olaylar yüzünden. Günümüzde günlük sefer sayıları milyonlara ulaştı ve uçak kazası diye bir şey duymayalı uzun zaman oldu(Malezya'nın kazalarını saymıyorum. Onlar uçak kökenli kazalar değil neticede).


Uçaklar bir nevi hidrolik ile uçar. Hidrolik basınçlandırılamazsa uçuş kumandalarına hükmedilemez, yani uçak kontrol edilemez. Airbus, motorların durup hidroliği basınçlandıramadığı durumlar için uçaklarına RAT denilen bir pervane takıyor. Beoing, 737 serisinde buna ihtiyaç duymuyor çünkü hidrolik pompaların yanı sıra tüm uçuş kontrol yüzeylerine bağlı, gövde boyunca uzanıp giden çelik halatlar mevcut. Hidroliği basınçlandıramama durumunda lövye biraz daha güçlü çekilerek çelik halatlar sayesinde kas gücü ile uçaklara hükmetmek mümkün oluyor. Airbus'ın rahatlığına gelirsek, rahat :D Çoğu sistem bilgisayar üzerinden kontrol ediliyor. Uçuş boyunca pilotları çok fazla uğraştırmıyor bu sayede. İşin yolcu kısmına gelirsek Airbus kabini, Boeing kabinlerinden biraz daha geniş. Yolcu rahatlığını etkiliyor bu da doğal olarak.


Son olarak işin teknik kısmına gelelim ve daha fazla uzatmadan bitirelim. Boeing'in sağlamlığından bahsetmiştim. Bu sağlamlık bakım planlarında ve tamir işlemlerinde öne çıkıyor. Boeing, uçağının sağlam olduğunu biliyor ve güveniyor. Bakım limitlerini yüksek tutuyor bu yüzden. Ufak tefek arızalar yüzünden uçağı yatırmıyor. Boeingler zaten çok da arıza vermiyor, verdiği zaman da teknisyeni yanmış zaten :) Arızalar uçuş güvenliğini etkilemediği için biriktiriliyor ve uçak uçmaya devam ediyor. Uçak yerde yattığı zaman birikmiş tüm arızalarda birden çalışmaya başlanıyor. Normal zamanlarda dinlenen teknisyenler uçak yattığı zaman aşırı çalışmalarıyla arayı kapatıyorlar diyebilirim :) Gelelim Airbus'a. Airbus'ın uçağına güvendiğini görmedim daha. Çok kısa aralıklarla aynı testleri yaptırıp duruyor. Testi geçemezse uçak yatıyor. Ayrıca yalancı arızaları çok. Arıza var diye uçağa gidiyorsun, uçağı kapatıp açınca gidiyor. Uçak dediğimiz bir aracı kapatıp açmak ne kadar mantıklıdır kararı size bırakıyorum.


Siz merak etmeyin, uçaklar kolay kolay düşmez :) Burada bahsettiğim teknik arızalar, uçağın bir istasyonda kalmasına sebep olur en fazla. Peşinden yolcuları almak için başka bir uçak gönderilir. Belli bir süre yeni uçağın gelmesi beklenir o kadar. Her taraftan üç beş bir şey almaya çalıştım konu biraz dağınık oldu o yüzden. Dağınıklık için özür dilerim. İyi uçuşlar dileriz :)



Dipnot: Airbus A380 neredeyse her havacının aşkıdır, onu ayrı tuttuğumu şimdiden söyleyeyim. A<380 Love at First Flight.Airbus mı Boeing mi?

Airbus mı Boeing mi?
Cevapla
Tarih Soruları Bilgisayar Soruları Marka Soruları