Firmayı Batıştan Kurtaran Otomobil: BMW 700!

Ekonomik Otomobiller Dönemi

Daha Önceki Bencelerimde tanıtımını yaptığım birçok otomobilden de hatırlayacağınız gibi 2. dünya savaşı sonrası bütün dünyada ucuz ve ekonomik otomobiller furyası başlamıştı. Amaç hem insanların ucuz ve düşük yakıt tüketimli otomobil sahibi yaparak ulaşım ihtiyaçlarını karşılamak, hem de fakir halkı mutlu etmekti.

BMW de bu akımın dışında kalamazdı. 1954 yılında piyasaya sürdüğü Isetta 300 ve Isetta 600 modelleriyle ekonomik otomobiller piyasasından pay kapmak istedi ama ilgi görmeyen bu arabalar için yapılan milyonlarca mark yatırım boşa gitmişti.

BMW'yi Batıştan Kurtaran Otomobil

Asıl ilgi alanı havacılık endüstrileri olan BMW Firması 1950'li yıllara kadar otomobil üretimi konusunda pek de başarılı sayılmazdı. Özellikle Isetta 300 ve Isetta 600 modelleri için yapılan yatırımlar tam bir fiyasko olmuş, firmanın otomobil fabrikası batma noktasına gelmişti.

BMW'nin bir çıkış yakalaması gerekiyordu ve dönem ekonomik araçlar devriydi. Ama BMW gbi adı kaliteyle anılan bir firma alelade bir firmanın otomobilleri gibi aşırı basit otomobil üretemezdi. Daha doğrusu üretse de satamazdı. Nitekim Isetta 300 ve 600 de bu nedenle satılmamıştı.

1959 Frankfurt Motor Show Fuarında Tanıtılıyor

BMW 700 zamanın ekonomik arabalarının genelinde olduğu gibi motor hacminin arabanın isminde yer aldığı arabalardan biriydi. 2 silindirli ve hava soğutmalı 700 cc hacmindeki motordan dolayı arabaya BMW 700 adı verilmişti.

BMW 700 otomobilleri 2 kapılı 4 kişilik Sedan, 2 kapılı 2 kişilik coupe ve 2 kapılı 2 kişilik cabrio olmak üzere 3 modelle piyasaya sürülmüştü. 151 bin tanesi sedan olmak üzere toplamda 190 bin adet üretilen BMW 700 firmayı batıştan kurtaran tasarım olmuştu.

Büyük İlgi Görüyor

BMW 700 Alman kullanıcıların o kadar beğenisini kazanmıştı ki 1959-1968 yılları arasında toplam 10 yıl üretimde kaldı. Hem dış estetiği hem iç tasarımıyla güzel bir ekonomik-spor otomobildi. Arabanın hem hafif hem de sağlam olması için alüminyum borulardan yapılmış özel tasarıma sahip bir şasisi vardı.

Sadece 640 kg ağırlığa sahip araba hafifliği sayesinde 30 beygirlik motorla oldukça tatminkar bir sürüş performansı sunuyordu. Arkadan motorlu ve arkadan itişli her araba gibi BMW 700 de kullanıcıya müthiş keyif veriyordu.

BMW 700 Rallilerde

Yine 1950'li ve 60'lı yılların modasına uygun olarak firmanın ve arabanın reklemının yapılması amacıyla BMW 700 de rallilere katılmıştı. O dönemde rallilere katılacak arabalarda kasa aynen korunmakla beraber üzerindeki motor daha güçlü, daha yüksek hacimli ve daha yüksek performanslı motorlarla değiştiriliyordu.

Amaç biraz da derece yapmaya oynamaktı. Ama BMW 700 için bu yapılmadı. Sadece mevcut motorun üzerinde birkaç modifikasyon yapılarak beygir gücünün ve performansın artırılması yoluna gidildi. İki silindirli boksör motorunda her bir silindire açık weber karbüratörler uygulanmıştı.

Teknik Özellikler

BMW 700 2 silindirli hava soğutmalı boksör motora sahipti. 30 beygir güç üreten motor hava soğutmalıydı ki hafif ve ucuz araba üretmenin birinci yolu hava soğutmalı motorlardan geçiyordu.

Rallilerde kullanılan BMW 700 motorları ise 36 beygir güç üretiyordu. + vitesli manuel şanzımana sahip BMW 700 otomobilleri azami 121 km hıza çıkabiliyordu. Rallilerde kullanılan modellerin azami hızı 136 km idi.

4 tekeri de kampana frenli olan arabanın 4 tekeri de bağımsız salınabilen helezon yaylarla desteklenmiş amortisörler sayesinde çok yumuşak bir sürüş keyfi sunuyordu.