Bir BMW Efsanesi 7 Serisi

Bayerische Motor Werke veya Be My Wife

Bir Fransızın Kurduğu Alman Firması

1916 Yılında Fransız Joseph Popp tarafından Bavyera eyaletinin Münih şehrinde kurulan firma ilk başra Popp Motorenverke (RAPP motor fabrikası) adıyla faaliyete başlamış ve uçak motoru üretmiştir.1918 yılında Almanya'nın 1. dünya savaşını kaybetmesinin ardından imzalanan anlaşmaların gereği olarak askeri üretimini durdurmak zorunda kalıp motosiklet üretimine geçmiş ve bu esnada firma ismini BMW olarak değiltirmiştir. 1930'da tekrar uçak motoru üretmeye başlayan BMW 1930'da otomobil üretmeye de başlar. Ben firmanın tarihçesini uzun uzadıya anlatmayacağım şimdi. Bugün BMW'nin adeta amiral gemisi kabul edilen 7 serisinin tarihçesine değineceğim.

1970'lerin yeni tarzı BMW

Otomobil üretimine 1930'larda başlayan BMW 1970'lerde çıkardığı 1602, 1802 ve 2002 modelleriyle spor otomobillerde bir çığır açmıştı. İki kapılı hem binek hem spor kullanıma uygun yeni bir tarz yaratmıştı BMW. Ve bu 02 serisi otomobillerle Avrupa ve dünya rallilerinde büyük başarılar yakalamıştı. Yine 1970'lerde piyasaya sürdüğü 3 serisiyle de orta sınıf kullanıcıların gözdesi olmuştu. Ama en büyük çıkışını 1977 yılında piyasaya sürdüğü E23 kasa koduyla bilinen ilk 7 serisiyle yapmıştır. Bu arada belirtmeden geçemeyeceğim. 1930'larda ön tekerlerin dönüş açısıyla farların aynı yöndedönmesini sağlayan ilk mekanik sistemi de BMW üretmişti.

1977 ilklerin otomobili E23 kasa 7 Serisi

1977 yılında üretime başlayan BMW 7 serisinin kasasına E23 kod adı verildi. E 23 kasada dünyadaki birçok ilk seri üretim bir arabada uygulanmaya başlandı. Elektronik hız sabitleme sistemi bunlardan ilkiydi. Aslında elektronik hız sabitleme sistemi 1930'larda ve 40'larda özel üretim Lincoln gibi, Rolls Royce gibi arabalarda kullanılmıştı ama elektronik değil mekanik bir sistem olarak yapılmıştı. Bir mekanizma vasıtasıyla gaz pedalının son bastığınız derinliğini mekanik olarak sıkıştırarark açlışan bu sistem seri üretim araçlarda ise hiç kullanılmamıştı. E23 BMW otomobilin içinde o zaman kadar pek kullanılmayan elektroniğin kullanımını benimsedi ve direksiyondan devreye alınıp devre dışı bırakılabilen ilk elektronik hız sabitleme sistemini geliştirdi. İlk koltuk ısıtma sistemi yine bu arabalada fabrikasyon ve standart olarak sunulmuştu.

İlk yol bilgisayarı

E23 kasa BMW kullanılan elektronik donanım sayesinde tasarımcıların hayal dünyasındaki birçok şeyin hayata geçirilmesi mümkün hale geldi. Yol bilgisayarı dediğimiz BMW tarafından OBC On Board Computer adı verilen yapı ilk defa kullanıcının beğenisine standart olarak sunuldu. Kokpite yerleştirilen bir dot matriks display vasıtasıyla aracın ortalama hızı, ortalama yakıt tüketimi, tarih, saat, depodaki yakıtla ne kadar mesafe gidilebileceği gibi bilgiler artık sürücünün gözleri önündeydi.

İlk elektronik kontrollü motor

Yukarıda da dediğim gibi otomobilde elektroniği kullanmayı benimseyen BMW dünyanın ilk elektronik kontrollü motorunu da üretmişti. Eski motor sistemlerinde krank miline bağlı kayış veya zincirlerle kontrol edilen sübapların açıp kapama süresi, enjektörlerin yakıt püskürtme süreci ve ateşlemenin yapılması gibi olaylar tamamen mekanik ve sabit bir ayarda, sabit bir düzende çalışırken E23 BMW'de bunlar ilk defa elektronik kontrollü hale getirildi. Sübapların ve enjektörlerin açma kapama süreleri ve bujilerin ateşleme sürelerinin elektronik kontrolüyle araçların çok daha yüksek performanslarla kullanılabileceği teknik olarak ispatlanmış oldu. BMW bu sistemin edına da DME Digital Motor Electronics adını vermişti

İlk ABS fren sistemi

Otomobilde elektroniğin kullanılmasıyla aslında bir devrim yapılmış oluyordu. O zaman kadar sürücünün ayağıyla sağladığı baskı ile hareketlendirilen hidrolik yağ basıncı balataları sıkıştırıp frenleme yapıyordu ve bu durumda aracın kızaklayarak kayması ve direksiyon hakimiyetinin kaybolması kaçınılmaz bir sorundu. BMW firması ABS Antilock Breaking System adı verdiği bu yapı sayesinde frenin elektronik bir yapıyla algılanması ve balataların belirli bir zaman sekmesiyle açılıp kapatılmasını sağlayarak frene basıldığında da direksiyon hakimiyetinin sürücüde kalmasını sağlamış oluyordu.

1988 ile Başlayan 2.jenerasyon 7 Serisi

1977-1987 yılları arasında E23 kasada 2.500 cc ile 4.400 cc aralığında 9 farklı motor seçeneğini kullanana BMW 1988 yılında çıkardığı yeni 7 serisine E32 kasa kodunu verdi. Bu kasada dünyada ilk defa Zenon gazlı far ampulleri kullanılarak sarı yerine beyaz bir yol aydınlatması sağlanmış oldu. Yine E32 kasada dünyanın ilk elektronik kontrollü V12 motoru da kullanıldı. Bu kasada 3.000 cc ile 5.000 cc aralığında 5 farklı motor seçeneği vardı.Hava yastığı uygulaması E23 kasada opsiyon olarak sunulurken E32 kasada standart hale getirilmiş, sürücünin yanı sıra yolcu hava yastığı uygulaması da standart olarak sunulmaya başlanmıştı

İlk park mesafe algılayıcısı, elektronik dikiz aynaları ve mobil telefon

E23 BMW dinyada ilk defa ultrasonik sinyal gönderip geri algılama mantığıyla çalışan ve adına PDC adı verilenPark Distance Control park mesafe algılayıcı sistemini geliştirdi. Buna ilave olarak sürücünün tuşlar vasıtasıyla ayarladığı elektronik kontrollü sağ ve sol dikiz aynaları geliştirildi. Yine bu sistemle beraber dünyada ilk defa araba geri vitese alındığı anda sağ dikiz aynasının aşağı doğru dönerek sürücünün kaldırımı görmesi de sağlanmış oldu. Yine E32 kasada dünyada ilk defa mobil araç telefonu fabrikasyon üretimle kullanıcıya sunuldu.

İlkler devam ediyor

E32 kasa ilk defa bugün ESP denilen o zamanki adıyla Automatic Stability Control ASC adı verine elektronik çekiş dengeleyici sistemi geliştirildi. Yine ilk defa elektronik kontrollü otomatik vites sistemi geliştirildi. Ayrıca ilk elektronik body kit de yine bu araçlarda uygulanmaya başlandı. 1994'e kadar üretimi devam eden 7 serisi E32 üyük bir ü kazanmış ve dünyada adından bahseeitren bir otomobil olmuştu

3. Jenerasyon E38 kasa

E38 kodlu kasa daha devrimsel bir yapıydı. Öncelikle aracın tavan yüksekliği ve kaput yüksekliği düşürülerek rüzgar direnci azaltılmış ve bu sayede aracın hız performansı artırılırken yakıt tüketiminin düşürülmesi sağlanmıştı. Bu kasa 2.800 cc ile 6.000 cc aralığında 9 farklı benzinli ve 3 de dizel motor seçeneği ile çok seçenekli ve çok donanım alternatifli bir otomobil oldu. Bunların yanı sıra arka koltukta oturanların rahatını sağlamak amacıyla bir standart bir de uzun şasi seçeneği ile piyasaya sürülmüştü. 7 serisi artık bir makam otomobiliydi çünkü.

Yağmur sensörü, far sensörü ve yine ilkler

E38 kasa 7 serisinde ilk defa yağmur algılayıcı sistem kullanılarak otomatik çalışan cam silecekleri ve aydoınlık seviyesini algılayarak farları otomatik olarak yakanfar sensörleri kullanıldı. Ayrca 8 yönde motorize hareket eden ve bu sayede sürücünün azami rahatlığını sağlayan BMW yine işklere imza atıyordu. E32 kasaya ilave olarak artık yandan gelecek darbelere karşı yan (perde) hava yastıkları da artık standart özellikler arasındaydı. Yine bir başka ilk de aracın hareket halindeyken kapılarının elektronik olarak kilitlenip hareket halinde kapıların açılmasının engellenmesi önemli bir özellikti.Ve artık birçok fonksiyon direksiyon üzeindeki tuşlarla sağlanıyordu. İlk multimedya ekranlı entegre navigasyon sistemi ve DSTC sistemi de 7 serisinin standart özellikleri arasındaydı.

4. Jenerasyon ve sonrasını da başka bir bencede anlatalım. Çünkü anlatmakla bitmeyecek.