Dünyanın En Büyük Yolcu Uçağı Ve Yapılışında Tarihten Alınan İlham

''Mega Fabrikalar'' TV programında birçok teknolojik ürünün yapılışı anlatılmaktadır. Bu teknolojik ürünler arasında az da olsa uçaklar da yer almaktadır. Dünyanın en büyük yolcu uçağı Airbus A380, eski zamanlardan beri dikkatimi çekmiş ve devasa bir uçağın göklerde nasıl süzüldüğü her zaman zihnimde soru işaretlerinin birikmesine neden olmuştur. Airbus A380'in kendi cüssesinden ziyade yapılış aşaması bile insanı oldukça etkilemektedir. Birazdan bunun nedenini daha iyi anlayacağız.

Airbus A380'in Teknik Özellikleri

Airbus A380, iki katlı ve geniş gövdeli olma özelliğiyle dünyanın en büyük yolcu uçağı unvanını elinde tutar. İlk ticari uçuşunu, 25 Ekim 2007 tarihinde Singapur Hava Yolu ile Singapur-Sidney arası gerçekleştirmiştir. Azami 853 yolcu taşıyabilmektedir ve azami ağırlığı ise 561 tondur. Uzunluğu, 72 metre, kanat açıklığı ise 79 metredir. Zaten hava yolu kanunlarına göre bir uçağın kanat açıklığı en fazla 80 metre olabilir.

Üretilme Amacı Ve THY'de Olması Durumunda Seyahat Edenlere Sağlayacak Avantajlar

Uçağın azami 853 yolcu taşıyabilmesi ve menzilinin 15 bin km olması yönüyle Emirates, Etihad, Lufthansa, Air France, Singapore Airlines, Qantas, British Airways gibi hava yolu şirketleri tarafından kullanılmaktadır. Bu uçağı en çok kullanan hava yolu şirketi ise Emirates'tır.

Bakım, yakıt, havalimanı ve diğer masrafların birden fazla uçak üzerinden karşılanması yerine sadece bir uçakla karşılanması, Airbus A380'i diğer uçaklardan %15 daha ekonomik kılıyor. Bu uçak, seyahat edenlerin de bütçelerini düşünüyor. Çünkü uzun menzili sayesinde aktarmaya ihtiyaç duymuyor. Bu da tek seferde çok sayıda yolcuyu taşıma imkânı sunuyor. Hâliyle bu da seyahat edenlere daha ekonomik uçuşlar sağlıyor. THY'de olması, elbette hem şirket hem de seyahat edenler açısından daha ekonomik olacaktır. Çünkü bu uçakla, Türkiye'den Kanada'ya gidip hiçbir yere inmeden tekrar geri dönebiliyorsunuz. Tabii fiyatının 1 milyar 635 milyon 140 bin Türk lirası olduğunu hatırlatmakta da fayda var.

Gövdesinde Kullanılan Malzeme 12 ve 13'üncü Yüzyıllarda Yaşamış Cengiz Han'a Kadar Uzanır

2007 yılında hizmete girmiş bir uçağın gövdesiyle 12 ve 13'üncü yüzyıllarda yaşamış Cengiz Han arasında nasıl bir bağ olduğunu düşünebilirsiniz. Airbus A380, saatte ortalama 260 km kadar bir hız ile kalkış yapar. Bu kalkış sırasında, uçağın gövdesine çarpacak bir kuşun gövdeye zarar vermemesi gerekir. Bu sebeple uçağın gövdesi sağlam ve bir o kadar da hafif olmalıdır.

Moğol Okçu Birliğinden İlham Alınarak Geliştirilen Dahiyane Fikir

Cengiz Han'ın Moğol okçuları at sırtında atış yapabilen bir birlikti. Fırlatılacak okun uzağa gitmesi için yayın uzun olması gerekir. Çünkü yay küçük olursa azıcık esneme durumunda hemen kırılır. Ama uzun yay da at sırtından atış yapmayı engeller. İşte Moğollar, buna dahiyane bir fikir bularak yayı esnetmeyi başarmışlardır. Öyle ki yaylarında kullandıkları iki malzeme vardır: İlki keçinin arka bacak kemiği, ikincisi ise gergedan boynuzları. Keçinin kemiğinin arasına serpiştirilen gergedan boynuzları, kemiğin daha fazla esnemesine olanak sağlamaktadır. Bu sayede yay kısa olsa bile kırılmayacak ve oldukça uzağa ok fırlatabilecektir.

Alüminyum ve camın gövdede kullanılması.

Airbus A380, sağlam olduğu kadar da hafif olmalı. Çok sağlam materyal olan çelikle gövdeyi tank hâline getirebilirler ama bu da uçağın çok ağır olmasına dolayısıyla da havalanmasına engel olur. İlk başta alüminyum kullanmışlardır. Ancak alüminyum, kalkışta gövdeye çarpacak bir kuşun verdiği hasarı engelleyememektedir. Ortalama 300 km hızda bir kuşun gövdeye çarpması, gövdenin delinmesine dolayısıyla da kabin basıncının düşmesine neden olur. İşte Airbus yapımcıları, tıpkı Moğol okçu birliğinin yaylarında tercih ettikleri ikinci bir materyal kullanma fikrini ortaya atmışlardır. Bu sefer alüminyumun yanında cam da kullanmaya karar vermişlerdir. Cam ile alüminyum karışımıyla elde edilen materyal, gövdeye çarpan kuşun verdiği zararı önlemektedir. Bu karışım, gövdeyi sağlam tuttuğu kadar uçağın da hafif kalmasını sağlamıştır.

Bisiklet Pompasından 20 Tonluk İniş Takımına

Airbus A380'in ağırlığını kaldıracak ve yolcuları sarsmayacak şekilde iniş yapabilecek güçlü bir iniş takımına ihtiyacı vardır. 561 tonu zemine hafifçe indirecek bu iniş takımının yapılmasında da bisiklet lastiği şişiren pompalardan ilham alınmıştır. Bunun için ufak bir deney yapılmıştır. 100 adet bisiklet pompasına bir piyano bağlamışlar ve birkaç metre yükseklikten yere bırakmışlardır. Piyanonun durumu hurdalık olmuştur ancak bu, piyanonun bisiklet pompaları olmadan yere düşmesinden daha hafif bir etki yaratmıştır. Daha sonraları, 100 bisiklet pompasının içini suyla doldurmuş ve tekrar denemişlerdir. Bu denemede yere düşen piyano herhangi bir hasar almamıştır. Bu sayede, 20 tonluk iniş takımlarında basıncı hafifletecek sıvı kullanma kararı almışlardır. Burada piyanoyu uçağın gövdesi, bisiklet pompalarını ise iniş takımı olarak düşünebilirsiniz.

Bütün bunlar, teknolojinin nerelerden ilham aldığını göstermektedir. Teknoloji, hayvanlardan da ilham almaktadır. Sadece uçağın kuşlara bakılarak yapılması bir yana, yunusların basıncı hafifletecek üç farklı katmanı da denizaltıların daha derine inmesine ve hızlı ilerlemesine ışık tutmuştur.