DHMİ, İstanbul ve Sabiha Gökçen'den Başka Havalimanlarına Yönlendirilen Seferler Hakkında Açıklama Yaptı

Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürlüğünce, hava koşulları nedeniyle İstanbul Havalimanı'nda 468 seferden 8'inin, Sabiha Gökçen Havalimanı'nda ise 94 seferden 2'sinin başka havalimanlarına yönlendirildiği bildirildi.

DHMİ'den yapılan açıklamada, hava koşulları nedeniyle 17 Mayıs'ta İstanbul'daki havalimanlarına inmesi gereken bazı uçakların başka illerdeki havalimanlarına yönlendirildiğine dair medyada yayınlanan haberler üzerine açıklamaya gerek görüldüğü ifade edildi. Havacılığın en önemli ilkesinin uçuş, can ve mal emniyetinin sağlanması olduğu vurgulanan açıklamada, tüm dünyada olduğu gibi Türkiye'de de olumsuz meteorolojik koşulların bulunduğu zaman dilimlerinde bu şartların sağlanması amacıyla gerekli tedbirlerin hızla alındığı belirtildi. İstanbul hava sahasında beklenen, içinde yatay ve dikine şiddetli hava akımları, türbülans, düşük görüş şartları, buzlanma gibi hava aracının uçuşunu imkansız hale getiren ve pilotlar tarafından "katil bulut" olarak adlandırılan CB (Kümülüs) bulutlarının, özellikle bin 500 feet altında iniş ya da kalkış hattında hava araçlarının kaza kırımına yol açtığına dikkati çekilen açıklamada, şunlar kaydedildi:

Bu nedenle söz konusu CB (Kümülüs) bulutlarının oluştuğu tüm hava sahalarında hava trafiğinin bekletilmesi, kalkışların durdurulması ya da gerektiği durumlarda trafiklerin başka meydanlara yönlendirilmesi zorunluluk arz etmektedir. Söz konusu hava olayının yaşanacağı saatlerde sadece İstanbul Havalimanı'nda değil, tüm İstanbul hava sahasında uçuş can ve mal emniyetinin sağlanmasını teminen önlemler alınmıştır. Bu doğrultuda İstanbul Havalimanı'nda 468 seferden sadece 8'i, Sabiha Gökçen Havalimanı'nda ise 94 seferden sadece 2'si 'divert' (yönlendirme) edilerek başka havalimanlarına yönlendirilmiştir. Bu süreçte kuruluşumuz personelinin özverili çalışmaları sayesinde hiçbir emniyetsizlik yaşanmamıştır.

Yeni açılan İstanbul Havalimanı’nda hava koşulları nedeniyle sorun yaşandığı, birçok uçağın uzun süre tur atmak zorunda kaldığı ve bazı uçakları dün Tekirdağ Çorlu Havalimanı’na yönlendirilmişti.

"Yılın 107 günü rüzgar altında"

Havalimanıyla ilgili hazırlanan Çevre Etki Değerlendirmesi (ÇED) raporuna göre, havalimanının yapıldığı bölgede yılın 107 günü kuvvetli rüzgarlı, 65 günü ise yoğun bulutlu geçiyor. Meteoroloji Mühendisleri Odası Başkanı Sıtkı Erduran 2015 yılında yaptığı bir açıklamada, mevcut veriler itibariyle yerin havalimanı yapımına uygun görünmediğini söylemişti. Ayrıca bölgede kış aylarında çiğ ve kırağı da sıklıkla görülen doğa olayları arasında yer alıyor.

Neden CB (Kümülüs) bulutları bu kadar tehlikeli?

İçlerinde barındırdıkları yoğun oluşumlar ve türbülans nedeniyle, kısaca CB (Kümülüs) olarak adlandırılan Cumulonimbus bulutları, uçuş sırasında en ciddi meteorolojik tehlikeyi oluşturur. Olgunlaşmış bir CB içinde büyük su damlacıklarını tutmak için yukarı doğru olan hava akımı hızı 10.000 feetdakika'yı geçebilir. Bu büyük damlacıklar şiddetli yağmur veya dolu olarak aşağı düşer. CB'nin örsünün oluşması, gök gürültüsü ve şimşek olgunlaşmış aktif tehlikeli CB'leri belirler. Aktif örsü olan bir CB bulutu dolu, yarattığı etki ve pozitif olarak radarda tespit edilememesi sebebiyle, CB'lerin yarattığı en büyük tehlikeyi oluşturur.