1915 Çanakkale Köprüsü'nün geçiş ücreti 15 Euro! Fiyatı nasıl buldun, kullanır mısın?

Yani Avrupa'da ki gurbetçi için iyi bir ücret. Lakin Avrupa'da bir geçişi 15 euro yaparsa bir ülke ciddi ciddi tepkinin alasını görürdü.

Bize gelince.. Neden hala inatla dolar ve euro üzerinden anlaşma yapılıp üstüne bir de devletin kendi parası üzerinden kdv uygular anlamak zor. Bir hizmetin hizmet olabilmesi için kendi ülke vatandaşının en alt gelir grubuna yönelik bir sistem ve ücret sistemi uygulaması gerekir. Yine bir euro hikayesi ve devlet garantili bir ödeme şekli ile geçmeyen de öder gibi net bir milli duruş sergilenecektir. Bunun şu partili bu partili gibi bir sığ bakış açısıyla değerlendirme yapmak canım olur. Mesele, neden bu kadar pahalı? 150 tl ile başlayıp kdv ile 170 tl ile neredeyse diğer köprülerin başlangıç ücretlerinin artık esamesi okumadığı bir dönemde, bu paranın 170 tl den sabit kalmayacağı, döviz kuru yükseldikçe üstlenici firmaların da ücret artışı isteyeceği, her yıl sehven yapılan tariflendirme fiyatlarının fahiş şekilde olduğu bir ülkede bu yapılan hizmetler, bir şekilde hizmet yerine cebe faydasız olan proje olduğunu herkes en başından anlamıştır. 15 euro ile 15 tl arasında hizmet farkı yansıtmayan zihniyetler oldukça bu yapılanlar bir itibar görmez. Kaldı ki İstanbul'a gelen her meyve sebze üstüne bir de nakliye ve artı köprü ücretleri eklenecek. Çanakkale den gelen mallar da artık köprü ücreti ile gelecek. Bunun zincirleme etkisini düşünmeden yapıldığını hiç zannetmiyorum.

Bu ülke hizmeti böyle almayı haketmiyor..

Almanya, Belçika ve Hollanda'da otoyollar halkın vergileri ile yapılıyor ve geçiş ücretsiz. Bizde şirketlere yaptırılıp, geçişten para alınıyor ve garanti veriliyor. Bir kez daha cebimizden alınan paralar şirketlere veriliyor. Köprülerden geçişin en pahalı olduğu ülke yine Türkiye. Yani bu konuda da birinciyiz.
Konuyu bir fıkrayla özetleyeyim.
Ülke ekonomisi kötüye gidince padişaha fikir veren veziriazam "Bir köprü yapalım ve üzerinden her geçende bir akçe alalım." der. Köprü yapılır ve uygulama başlar. Padişah sorar "halk tepki gösterdi mı?" diye. "Yok hünkarım." der vezir. "O zaman çıkıştan da bir akçe alalım." der padişah. Yine sorar. Yine aynı cevabı alır. "Yahu bu nasıl iştir. Neden kimse tepki göstermez?" der. Sinirlenir ve emir verir. Köprünün ortasına bir adam konacak ve o adam her geçeni becerecektir. Bir süre sonra cezire yine sorar. Vezir yine aynı cevabı verince sinirlenir ve halkın içine gider. Bir kahvehaneye girer ve sorar. "Ey halkım, uygulamadan şikayetiniz var mıdır?" kimsede ses olmadığını görünce sinirlenip bağırarak yine sorar. Arkalardan bir el kalkar. Padişah sevinir. "Söyle, nedir şikayetin" der. Adam cevap verir: " Padişahım, iş çıkışlarında yoğunluk oluyor. Ortaya bir adam daha koysanız da, biraz daha çabuk geçsek..."
Anlayabilene...

Aşırı pahalı. Ayrıca kendi ülkemizde euro ne alaka AB ye girdikte ben mi duymadım?

Ben Çanakkale de yaşıyorum nadiren taş çatlasa 3.5 milyon araç gördü bu il karşıya geçen. 16 milyon geçik araç bir yılda sırf köprü var diye mi gelecek? 4 te1 inden fazlası neredeyse yaklaşık 5 kat fark var arada. Akla mantığa sığmıyor bu kadar araç geçmesi. Hadi geçti diyelim bunların kaçı köprüden geçecek?

Asıl saçma olan köprü, yol gibi hizmetleri ücretsiz kullanmak gerekir. Zaten halk sana vergiyi bize hizmet göster hizmet yap diye ödüyor. Devletin bu imkanı sunmak görevi zaten. YİD projeleri kesinlikle araştırılmalı verilen rakamlar aşırı tutarsız. Bu yollara köprülerle vatandaşın para vermesi saçma. Yabancı bir ülkeye giriyoruz sanki para niye ödeyelim.

15 Euro yani yaklaşık 150 Lira. Pahalı mı? Evet, kesinlikle pahalı. Ama feribot ile Eceabat'a geçip oradan Gelibolu'ya gitmek yaklaşık olarak 100 TL gibi bir rakama malolur yakıt dahil. Peki arada kalan 50 lira için en az 1 saatlik zaman kaybına değer mi? Bence değmez. Vakit benim için paradan çok daha önemli. O yüzden açıldığında mutlaka kullanacağım.