I20 12 crdi fazla yakmasinin sebebi nedir?

Dostum 1.2 CRDİ yok ki. Eğer 1.4 CRDİ'dır o ve ortalaması 5 olan aracın şehir içinde o kadar koyacağını sanmam. Sebeplere gelince; DPF doludur, EGR doludur, gaz kelebeği tıkalıdır, enjektörlerde işeme ya da arıza vardır, baskı plakada problem vardır, emme manifoldu temiz değildir, egzoz manifoldu da tıkanmıştır, bakımdaki yağ ve filtreler kaliteli değildir, kullandığın yakıtta problem vardır. Bunlar başlıca sebepler iken bir de sanmadığım ama olabilecek turbo arızası vardır.

Çözümler neler?

DPF, EGR, Gaz kelebeği, Egzoz manifoldu, tıkandı ise sökülüp temizlenir, makine ile temizletme içinde kırık olmuş olabilir. Söktürmek en sağlıklısıdır ve kontrol ettirilir. Emme manifoldu hakeza yine öyle. Enjektörler uçları aşınmış olabilir yine bakılması gerek. Baskı da problem varsa da debriyaj eskisine göre çok yukarıdan kavrar. Araç daha yavaşlamıştır artık. Turbo problemi varsa o tamir edilir.

En temizi bir ağır bakıma sokmak. Onda da turbo harici dediklerim hepsi sökülür ve elle temizlenir. Enjektörlerde arıza varsa tamir edilir. Filtrelerin hepsi mann, filtron, bosch ya da orjinal filtreler ile değişim yapılır. Eğer DPF gitmiş ise boşaltıp içini sat iyi para eder üstüne az miktar koyup ister yeni DPF al istersen de içini boşalttır ve öyle kalsın. Ama diğer işlemleri de yaptır.

Ben olsam ne yapardım sorusuna gelince ki ben yaptığımı anlatayım. Benim sorunun baskı plakadan değildi öyle olsaydı onu değişir devam ederdim. Turbom'da sağlamsa ki benim sağlamdı. Ondan değil dediğim diğerlerinden ise enjektörleri kontrol ettirir gerekirse yaptırır, DPF ve EGR iptal ettirir, manifoldların 2'sini (emme ve egzoz) tertemiz yaptırır, gaz kelebeğine kadar nokta toz bırakmayıp, triger ve V kayışım sağlam değilse ya da uzun zamandır (6-7 yıl ya da 65-70k km) değişmedi ise değiştirir, antifriz sıvımı komple yeniler, şanzıman ve diferansiyel yağımı yenileyip, motor içini yıkatıp (motor katkısı var önce o atılır sonra 10 dk gaz vermeden motor çalıştırılır, daha sonra yağ boşaltılır ve ucuz kaliteli bir yağ alınıp bir 10dk onla çalıştırılıp tekrar yağ boşaltılır ve Motul, Liqui Moil, Castrol, Shell, Mobil 1 markalarından herhangi birisinden enaracımın sertofikasyonuna uygun ve en çok sertifika sahibi olan modeli alır en son temiz yağ koyardım) temizler, tüm filtrelerimi daha kaliteli alır, hava filtre kotumu ve hortumumu iyice temizler (bildiğin su ile yıkama ve kurulama), başka arızam varsa temize çeker ve üstüne direk gider temiz soft bir yazılım yaptırırdım.

Eğer turbomda sorun olsa revize ettirirken hybrit (içi az genişletip, kanat ekleyerek) turboya çevirecektim. Senin turboda varsa hybrit dahil dediklerini yap yine de.

Benden bu kadar :)