Volkswagen Kaplumbağanın Hikayesi!

Her Alman'ın Bir Otomobili, Bir Uçağı Olmalı

Nazi Partisi iktidara geldikten sonra büyük teknolojik ve ekonomik kalkınma hareketleri başlattı. Ülke çapında bugün da dünyaya örnek olan Autobahn yani otoyol projesi hayata geçirildi. Hiçbir yerde eğimi %3'ü geçmeyen adeta dümdüz yollar yapılmaya başlandı. Tren yollarıyla ülkenin her yerine ulaşıldı. Makina ve silah sanayi teşvik edilip Alman halkına siz bir imparatorluğun çocuklarısınız, büyük düşünün. Bu fikri insanların kafasın kazımak için de bu slogan üretiliyor. Her Almanın bir otomobili ve bir uçağı olmalı. İlk adım olarak da her Alman vatandaşı 1.000 mark'tan daha ucuz bir fiyata sıfır km bir otomobil alabiliyor olmalıydı.

Proje Ferdinand Porsche'ye veriliyor

Hitler Ferdinand Porsche'ye, onun tasarımlarına ve üretim kabiliyetlerine hayranlık duyan biriydi ve bu projeyi de ona verdiğinde takvimler 1934 yılındı gösteriyordu. Ferdinand Porsche 1936 yılında ilk prototipi üretiyor. 700 kg ağırlığında iki kapılı, hava soğutmalı 925 cc hacmindeki 3 silindirli motoruyla 23 beygir güç üretiyordu. Arkadan motorlu ve arkadan itişli bir arabaydı bu. Daha sonra iki yıl boyunca bu araba üzerinde tasarım geliştirme ve iyileştirme çalışmaları devam etti. 2 yılda 50.000 km'den fazla yol ve zorlu şartlarda testler yapıldı. Gerek motor, gerek mekanik, gerekse fonksiyonellik konularında oldukça titiz arge süreçleri geçirildi

Üretime hazır iki Prototip

1938 yılına gelindiğinde birbirine benzeyen iki model Hitler'in beğenisine sunulup birini seçmesi istendi. Bu iki otomobil büyük ölçüde brbirinin aynıydı aslında. Sadece ön farların duruşu ile tasarım farklılık gösteriyordu. Her Alman 950 mark ücretle bir otomobil sahibi olabilecekti ki bu da bir insanın 3-4 aylık maaşına karşılık gelen bir paraydı. Araba 17 inçlik jantlarıyla yerden oldukça yüksek, her arazi ve yol koşullarında kullanıma uygun olarak tasarlanmıştı. Ayrıca ilk üretilen test aracıyla kıyaslandığında 2 yılda çok fazla değişiklik ve düzeltme yapıldığı da açıkça görülebiliyordu. Hitler'in beğenip seçtiği model KDF Wagen adıyla üretime başlandı. Arabanın satış fiyatı 990 alman markıydı ve satış sloganı ise günlük 5 mark ödeyerek otomobil sahibi olun.

2. Dünya savaşında KDF Wagen

Hitler'in şaşaalı bir meydan toplantısında yüzbinlere tanıttığı KDF Wagen 1939'da savaş çıkana kadar 2800 adet üretildi ve doğal olarak da iktidar partisi yöneticilerine ve onların karılarına veya metreslerine tahsis edildi. Henüz halk bu otomobile kavuşamamıştı. 2. dünya savaşı boyunca KDF wagen üretilmedi. Çünkü bütün Alman fabrikaları savaş makinaları üretmekle görevlendirilmişti.

1946 4X4 KDF wagen

1945 yılında savaş bitip Almanya yenildiğinde İngiliz hükümeti VW fabrikalarının bir süre kendileri tarafından çalıştırılmasını ve kendi otomobil ihtiyacının bir kısmının buradan sağlanmasını istiyor ve galip devlet olarak fabrikalara el koyuyor. Burada hızlı bir tasarımla KDF wagenin 4x4 modeli tasarlanıp ürettiriliyor. Bu esnada motor 1131 cc hacminde 28 beygirlik bir boxer motoruyla değiştiriliyor ve gücü 28 beygire yükseliyordu. Bu otomobil İngiliz ordusunun arazi aracı ihtiyacını karşılamak üzere 1946-1950 yılları arasında 8.000 adet üretildi

1965 KDF wagen Beetle oluyor ve gelişiyor

1965 yılında Almanlar fabrikanın tekrar sahibi oluyor ve KDF wagen adlı otomobili birkaç rötuşla yeniden piyasaya sürüyor ve adını da Beetle (böcek) yapıyor. 31 beygür gücüne çıkarılan 1131 cc'lik motor kullanıma devam ediyordu. Zaman içinde otomobil birçok değişiklik yaşadı. Arka stopların şekilleri, ön farların şekilleri, ön kaput şekli, ön ve arka kromajlı tampon ilavesi, 6 voltluk elektrik sisteminin 12 volt olarak değiştirilmesi bunlardan bazılarıydı.

İlave olarak uzun hüzmeli farlar, direksiyon ve iç kokpit değişiklikleri, ön camın genişletilmesi, arka camın genişletilmesi, kasanın enine ve boyuna genişletilmesi, ön camın bombeli hale getirilmesi, radyo ve hoparlör ilavesi, ilavesi, jantların 17'den 15 inçe düşürülmesi, motor hacmi ve gücünün 1,2 / 1,3 / 1,5 ve 1,6 litre hacimlere geliştirilmesi, Brezilya, Nijerya ve Meksika'da üretilmesi gibi birçok süreç yaşandı.

Beetle Almanya'da üretimden kalkıyor

Almanya'da iki fabrikada üretilen beetle 1978 yılında üretimden kaldırılıyor ve yerine VW golf üretime giriyordu. Ama 1972 yılında kurulan Meksika fabrikalarında 1302 S adlı düz cam ve 1.2 litre motorlu modeli 2003 yılına kadar 1972 yılındaki haliyle aynen üretilmeye devam etti. Brezilya ve Nijerya'da ise 1993'e kadar üretimi devam etti ve fabrikalar 1993 yılında kapatıldı.

Meksika fabrikalarında üretilen modeller de dahil edildiğinde 1938-2003 yılları arasında 21,5 milyon adetlik satışla dünya tarihinin en çok satılan arabası oldu kaplumbağa.

Modifiyecilerin, Hippilerin, Halkın otomobili Kaplumbağa

Kaplumbağa 1960'lardan 80'lere kadar olan dönemde birçok farklı sosyal çevreden insanın ilgi gösterdiği güzel ve eşsiz bir tasarıma sahipti. 1998 yılında yeniden yorumlanarak üretilen ve 2015 yılında kasa yenileyen beetle artık 21. yüzyılın otomobili olmuş, teknoloji ve güvenliğin sembolü olarak yeniden satışa sürülmüş olsa da eski hali gibi ilgi odağı olamadı.