Ford Granada Efsanesini Anlatıyorum!

Bugün Ford Granada için özel bir paylaşım yapıyorum. Ford Granada modelini diğer otomobillerden ayırmamın en önemli nedeni şu: Aynı isimle Avrupa’da üretilen arabayla Amerika’da üretilen arabanın birbiriyle uzaktan yakından alakası yoktu. Bambaşka arabalardı ve efsane olmuşlardı

İlk Granada Almanya’da üretildi

1972 yılında ilk Granada Almanya’da üretildi estetik olarak oldukça hoş ve bir o kadar da kalantor görünen bir arabaydı Granada. Kendine has çizgileri vardı. Araba piyasada tutulunca farklı motor seçenekleriyle de gündeme geldi. Tavanı deri kaplamalı olarak üretilen arabalar çok sevildi. Uzun yıllar boyu da gurbetçi Türklerin en çok tercih ettiği arabalardan biri oldu.

Aynı arabada kaç farklı motor kullanılır

Ford Granada 1.700 cc düz, 1.700 cc V4, 2.000 cc düz, 2.000 cc V4, 2.300 cc V6, 2.600 cc V6 ve 3.000 cc V6 motor seçenekleriyle çok geniş bir yelpaze sundu kullanıcılara. Bunlara ilave olarak da arabanın her motor seçeneğinin de manuel ve otomatik vites opsiyonu vardı

Yenilikçi özellikler

Ford Granada o dönemde çok farklı motor seçeneklerine ilave olarak aerodinamik tasarımıyla da rüzgar direnci düşük, sürüş keyfi sunan bir tasarıma sahipti. Ayrıca arkadan itişli olmasına rağmen arabanın altında diferansiyel görünmüyordu. Kaplumbağaların kafa ve ön ayakları referans alınarak geliştirilen bu difrransiyelle hem arka iki teker bağımsız salınabiliyor hem de arabanın altında bir çıkıntı oluşturmadığı için ekstra bir estetik katıyordu

Hızlandıkça yere yaklaşan araba

Ford Granadanın bir diğer özelliği de o zamana kadar sadece Mercedes’in kullandığı bir özelliğin yerleştirilmiş olmasıydı. Araba hızlandıkça tekerleklerin yere basan kısmı yanlara doğru açılıyordu. Böylelikle hem araba yere yaklaşarak savrulma riskini azaltıyor hem de daha sağlam bir yol tutuşu sağlıyordu. 1974 yılında İngiltere fabrikalarında da üretilmeye başlanan Granada’nın İngiliz üretimlerine Consul adı verildi ama sağdan direksiyonlu olması dışında araba aynıydı

Amerikan Granada geliyor

Avrupa’da tutulan Granada Amerika’da tamamen farklı bir kasayla üretime girdi Bu arabanın 3.000 cc V6 motoru ve ilave olarak 4.500 cc V8 motor seçeneği koldan otomatik vitesli olarak piyasaya sürüldü. Tabi deri döşemeler, elektrikli ön camlar ve klima Amerika’da standart özelliklerdi

Amerikalı Granada Avrupa yolunda

Granada’nın Amerikan versiyonu o kadar güzeldi ki Avrupa’da da satışa sunuldu. Özellikle iki kapılı spor modeli ve onun hard-top seçeneği çok ilgi gördü. Araba sökülebilen hard top tavanı sayesinde hem cuope hem Cabrio olarak kullanılabiliyordu

Avrupa kasa yeniliyor

1978 yılında Avrupa’da Granada P5 adı verilen kasayı piyasaya sürdü. P5 kasa köşeli hatlarıyla estetikten uzak bir arabaydı. Kasa değişmiş ama teknik özellik olarak ilave bir şey de gelmemişti. Yine aynı motor ve şanzıman seçenekleri vardı.

Bu kasa pek ilgi görmedi. Station wagon modeli de piyasaya sürülse de P4 kasada olduğu gibi spor modeli üretilmedi. 1982’de Granada Avrupa üretimi sonlandırıldı

Amerika’da kasa yeniliyor.

Amerika’da Granada önce makyajlandı. Çok daha albenisi olan bir şekle büründü. Açılır tavanlı modeli makam arabası olarak kullanılmaya başlandı.

Daha sonra da yenilenen kasa tarz olarak Rolls Royce arabalara benzetildi. Bu kasa öyle ilgi gördü ki, zırhlandırılmış modelleri diplomatik misyonlarda da büyükelçi makam arabası olarak kullanıldı.

Granada benim için çok özeldir

Benim babamın ilk arabası 1979 yılında aldığı 1974 model otomatik vitesli 2.000 cc düz 4 silindirli bir P4 Granada idi. Aynı bu görseldeki gibi gökyüzü mavisi renginde ve tavanı siyah deri kaplıydı. Araba kullanmayı da ilk defa o arabada öğrenmiştim. Belki de bu yüzden olsa gerek Ford Granada’nın bende ayrı bir yeri vardır.

Umarım bencemi beğenmişsinizdir