Niçin uçaklarda paraşüt yerine can yeleği vardır?

Mühendisler o kadar ar-ge çalışmaları yapıp ortayA dünyanın en güvenli ulaşım aracını ortaya çıkartıyorlar.

Düşüş anında yolcu uçaklarından paraşütle atlamak teknik açıdan mümkün degil,kaldıki

mümkün olsa? atıyorum 300 yolcu var,uçak düşüşe geçmiş ve 300 kişi bu uçaktan nasıl atlayacak.

Belirli bir "fit'e" gelip paraşütle oradan atlanabilmesi lazım,hadi atladılar diyelim,acaba kaç kişi paraşütle atlamayı biliyor.!

can yelegine gelirsek. Uçak hava boşluguna düştügü veya olumsuz bir teknik altyapı oluştugunda

fiziki olarak zarar görülmesin diye tedbir amaçlı konulmuş bir teknik olay.

Bir kere bir çeşit uçak kazasında kazazedenin düşen uçaktan kapıyı açıpta sırtında paraşütle atlaman pek olası değil. Özelliklede saatte 500-600 km ile giden bir uçaktan. Onun haricinde, karakutu hakkında ek bilgi de verelim. Sanırsam karakutunun turuncu olduğunu biliyorsun dimi. Onun haricinde karakutu çok fazla dayanıklıdır. Ancak bu dayanıklılığını dışının titanyumdan ve bazı materyallerden olmasına borçlu, bir uçağın titanyumdan yapıldığını düşünsene oluşacak ağırlığı düşün sence o uçak kalkabilir mi? ...

Ben dövüş kulübündeki şahane tespit sonrası sallamıyorum böyle şeyleri :) O her uçuşta can yeleğinin nasıl takılacağının anlatılması türev integral gibi geliyor bana. Araba arkasına bisiklet aparatını ilk denemede 2 saatte takmış adamım var, hiç beceremem.

Uçaktaki kemer de antin kuntin gelmişti, son uçuşta eşime de baksana ön koltuğa çarpıyorum nasıl kemer bu diyince "uçak ters dönerse diyedir o" diye yapıştırdı lafı. Kim demiş erkekler basit düşünür diye :)

Uçak denize düşerse kutulabilmemiz için sanırım. Tabii paraşüt olsa daha iyi olurdu. Sonuçta paraşüt olsa bile uçağın bie yere ya da başka bir uçağa çarpacağını sadece kaptan görebiliyorve çarpışma anına kadar anons etse bile paraşütü giymek, atlamak. Can pazarına döner uçak. Millet birbirini ezer.

Eğer uçak motorları arıza yaparsa ki bu cok küçük bir ihtimal ucagı kara yerine en yakın deniz göl vs indirmek daha kolay ve absorbeli olacagindan can yelegi verirlir. Uçak kazalarının büyük cogunlugu ise iniş ve kalkıs sırasında yasandigindan kullanılması gibi bir şey söz konusu bile degildir :)

Paraşütü takmak da, atlarken açmak da, herkesin tek tek atlamasını sağlamak da, kapı açılınca kabin basıncını ayarlamak da zor işler. Denize düşerse belki can yeleği ile parçalanan uçaktan çıkma şansın olur diye düşünmüşler demek ki.

katılıyorum mantıksız... bence uçak düşmeye başladığında oksijen maskeleri gibi ayetel kürsi açılmalı... nasıl olsa kurtuluş yok, düşene kadar okuyup imanlı gidelim bari:)

Rosalinda sen sevion böle işleri..

Paraşüt sakat olur.. Sıkıntı , gerek yok.. Açmasıydı, uçmasıydı uzun iş..

Bizde 3 10' luk delikanlıyız yani..

bizim bir canımız var birde can yeleğimiz var kaç etti ikiii

düşen uçaktan atladık kaç canımız gitti birrr

geriye kaç canımız kaldı birrrr.

demekki neymiş ölmemişiz...

Çünkü 10.000 metre yukarıda saatte 850 km hız yapan bir uçaktan paraşütle atlamak mümkün değildir , paraşütü açamazsın .

paraşüt pahalı olduğu için ucuz can yelekleriyle ölmek havayolu şirketleri için hesaplı oluyor o yüzden:..

jimse de bilmiyo haa yarın biriniz bana mesaj atsın cevabı bulunca merak ettim

zaten başlangıçta oksijen verip, kafa yapacaklar. birşey olmasa da problem olmaz.

Denize düşersin diye olabilirmi ne kadar mantıklıyım Allam bana 100 puan sana 0 puan