Manuel araba nasıl kullanılır?

El freni çekili olduğu için frene ihtiyaç yok, debriyaja bastığın an araba kendini salar. el freni arabanın gitmesini önler. Arabaya bindiğin de araba viteste bırakılmışsa frenlemek maksatıyla yapılmıştır. Yani el freni ile aynı mantık oluyor yoksa araba boşta kalırsa bir bakmışsın sabah araba yok :D ya el frenin de bırakacasın ya da viteste.

Ben çok iyi öğretirim, kız kardeşime öğretmiştim :D Ama şunu bil ki, mesele arabayı kaldırmak değil. O kolay bir şekilde kendi araban da öğrenirsin. Mesele trafikte kullanabilmekte, mesele heyecan yapmamakta, en önemlisi bunlar, bunları yapmazsan öğrenebilirsin gerisini.

Hiç kimse annesinin karnında öğrenmedi. Al arabayı, yanında eşin, ya da baban olsun, ya da araba kullanmasını bilen herhangi birini, boş araziye gidip. Koltuğa otur, camları indir, kontağa anahtarı takıp arabayı çalıştır. Sonra debriyaja basıp, arabayı 1. vitese at, sonra el frenini indirip debriyajdan hafifçe ayağını indirirken bir yandan da gaza bas ama hafifçe arabayı bağırtma, sonra hızlandıkça debriyajdan ayağını çekmeye devam et bir yandan da gaza bas, sonra debriyaja bas vitesi 1 den çıkarıp 2 ye at, ve normal bir şekilde yavaş olmadan debriyajdan ayağını çek ve gaza basmaya devam et. Sonra 3,4,5 vitesler de debriyajdan çok hızlı olmadan normal bir şekilde çekerek. Hızlı giderken ayağın sadece gaz da olacak. Bu kadar basit illaki öğrenirsin hiç kimse profesyonel değildi herkes acemiydi.

Arabayı frenlemek için debriyaja basman sonrada hafif hafif frene basman gerekiyor. Birden basma frene sertçe hafifçe basarak arabayı durduracaksın. Ama araba yavaşlayacağı için viteste ise debriyaja da basman gerekiyor unutma. Hoca varsa öğrenirsin sıkıntı yapma.

birinci viteste normal bir hareket sağlanınca tekrar debriyaja basıp ve sürekli basılı tutup vitesi 1 den otaya getirip ortadan 2 bölümüne doğru geçirmektir. vites normalde soldan sağa ve sola hareket eder. eğer sola haraket ettirim ileri itersen birinci vites bölgesine getirmiş olursun. 1 inci vitesten 2 ye geçmek için de birinci vitesten ortaya getirip vitesi 2 yazan yere sağa doğru itip 2. vites bölümüne itmelisin. 2 den 3 e veya tekrar 1 e gitmek için vitesi hep ortaya getirip ya sağa ya da sola hangi vitese geçeceksen kademeyi atlamadan getirmelisin. yani 1. vitesten çıkarıp 3. vitese veya 1. viteste giderken araç durmadan geri vitese geçirme yoksa çark eder.

her vites geçirişinde önce debrijaya bir anda basılır ve vites geçinceye kadar bekletilir ve debriyajı kaldırırken biraz oyalanarak kaldırmalısın. sanki sineği öldürmeden önce yavaşça hedef alır gibi. debriyajı tam kaldırdığında artık vitese geçmiş olur artık bundan sonra vitesi değiştirmek için hep debriyajı kullanacaksın. bir tek kalkış esnasında debriyajı kaldırırken biraz gaz pedalına basılı tutman gerek araç hareket ettikten sonra hızlanacaksan gaza basmaya devam edersin ama istersen gazdan ayağını da kaldırabilirsin artık araç gaza hiç basmasan bile stop etmez. eğer rampa yerde park halinden kalkıyorsan elbetteki motora rampayı çıkacak kadar gazı vermelisin. eğer rampa yerden kalkacaksan frene bas ve o sırada gazı vermeden önce debriyajı biraz sal ve araç biraz hareket etmeye çalışır gibi olsun. sonra aracı kaldıracağına yeteceğini düşündüğün kadar gaza basarsın bu sırada freni bırakıp sonra da yavaşça debriyajı tamamen kaldırırsın. burada debriyajı yarıya kadar kaldırmanın sebebi ilk başta bahsettiğim debriyaj balatasının hareket mekanizmasını kavramaya ve tekerileri döndermeye başlamasıdır. yani bir nevi debriyajın yarım kalkması aracın ileriye gitmesine birazcık fırsat verirken rampada olduğu için aracın geriye kaçmasını önleyen bir fren gibi davranır

vites teğiştirirken kalkış hariç debriyaja basmadan önce gazla ayağının ilişkisini kesmelisin. yani debriyaja basarken gazdan çekmiş olmak gaza basarken da debriyajdan çekmiş olman gerekir. eğer yokuşta aracın hızını kaptırmak istiyorsan vitesi attıktan sonra debriyaj yarıya kadar kalkmışsa gaza basmaya başla ki debriyajı tam kaldırıncaya kadar araç çekişini kaybetmesin

şöyle özetleyeyim: 1- aracı çalıştırmak için eğer araç vitesteyse boşa al. bu sırada ayağın hiçbir pedala basmasın (yukarıda bahsettiğim araç özelliklerindeki istisnalar hariç) eğer araç vitesteyken çalıştırmak istiyorsan debriyaja basıp sürekli basılı tut 2- araç çalıştıktan sonra debriyaja bas ve basılı tutarak hangi yöne gideceksen ona göre 1. vites veya geri vitese geçir. el freni çekiliyse indir. 3- kalkış için gaza kararına göre basılı tut ve debriyajdan ayağını kaldır ama ilk başta biraz bekleterek birkaç aşamalı molalar vererek debriyajı kaldır, artık yarısı kadarı kalktıktan sonra normal bir şekilde kaldırabilirsin. ve gazı isteğine göre ya kaldır ya da biraz daha bas. ancak 1. viteste pek durmanı tavsiye etmem çünkü 1. vites harekete kalkış vitesidir araç sürme vitesi değil. zaten 1. viteste gitmen gerekn yer olursa ayağını gaza hiç basman gerekmez eğer bir tümsek vs üzerinden geçmiyorsan gaza basmasan bile araç gitmeye devam eder hatta belli bir hıza kadar çıkabilir. sonraki adımlar yukarıda bahsettiğim gibi. farklı vitese geçmek çin ayağını gazdan kaldır debriyaja bir anda bas vites değiştir ve yavaşa debriyajı kaldır sonra gaza bas. gaza basılıyken debrayaja basamazsın ama debriyaj basılıyken vitesi geçirdikten sonra gaza basabilirsin dediğim gibi vites değiştirirken rampada hız kaybetmemek için vites değiştirdikten sonra debriyajı biraz kaldırdıktan sonra gaza basarsın o sırada da debriyajı kaldırma işini tamamlarsın

ama sakın milletin dilindeki o efsane uygulamaya kendini kaptırma. gazı basarken debriyajı kaldır lafına inanma. debriajı kaldırırken gaza basarsan boşa gaza basmış olursun. şöyle diyeyim: sen debriyajı kaldırmaya başladığında debriyaj balatası henüz hareket mekanizmasına temas bile etmemiştir. debriyajı belli yere kadar kaldırırken zaten boşta dönen hareket mekanizması sen gaza bastıkça daha hızlı boşta dönecektir. bu durumda debriyajı belli bir seviyeye kadar kaldırdığında debrijay balatası hareket mekanizmasına temas etmeye başlar ama o sırada ne olur? normalde boşa dönen hareket mekanizması sen gaza erkenden basmış olduğun için daha hızlı dönüyor olacak ve debriyaj diski buna temas ederken çok fazla sürtünme ile karşılaşacak ayrıca çok fazla güç aktarılacak bu da aracın seni öne arkaya sallamasına veya kalkışta hatta 2. vitesten 3. vitese geçite bile tekerlerin patinaj yapmasına neden olacak. sen hiçbir zaman debriyajdan ayağını biraz kaldırdığına emin olmadan gaza basma. rampada kalkıyorsan biraz basmalısın tabiki. ama yokuş çıkarken bile biraz debriyajı kaldırdıktan sonra gaza bas ki kavrama olayı ile gaza basma olayı birlikte geçekleşsin. yoksa debriyaja basarken gaza basmak hareket mekanizmasını boşa daha hızlı döndürmekten başka birşey değil sonra debriyaj balatası çok fazla sürtünmeden dolayı baskı balatanın bitmesine sebep olur. aynı fren balatası ve firen diski gibi düşün. 200 km hızla giderken frene basarsan ama hala gaza da basmaya devam edersen ne olur?

aslında aracı kaldırırken veya vitesi değiştirirken dabriyajı kaldırıp gaza basma olayı şöyle olmalıdır: misafir olduğun bir eve başka bir misafir geldiğinde ya biz de tam kalkıyorduk der gibi :D debriyajı gaza basman için debriyajı kaldırma işlemi belli ölçüde gerçekleşmiş olmalı

aslında bunca işi bir kere yapınca artık ezberden yapmaya başlıyacaksın. zaten üzerine eklemen gereken başka bir eylem yok hepsi bu kadar.

eğer aracı kaldırırken gaza basıp basmama kararını doğru şekilde yaparsan artık debriyajı kaldırma kısmı kolay. belki çırparak kalkar belki yumuşak kalkar ama mutlaka kalkacaktır :D zaten debriyajı kaldırırken bile arabanın tepkisinden birkaç deneyimden sonra nasıl bir hata yaptığını anlarsın.

aslında düz bir zemine parkedilmiş arabaya otur. vitesi boşa al. el frenini çek. marşı bas araç çalışsın. sonra bekle. araç çalışınca debriyaja bas ve sürekli basılı tut ve hiç kaldırma, vitesi 1e geçirsonra el frenini indir. sen debriyajı kaldırmadıkça araba asla hareket etmez

vitesi 1e geçirmiş olsan bile debriyaja sürekli basılı tuttuğun için araba hala sanki vites boşta gibi davranır. araç zaten vites boştayken hareket mekanizması zaten boşa döner ayrıca debriyaja basıp vitesi 1e attığında vites 1de olmasına rağmen sen sürekli debriyajda basılı tuttuğun sürece araç vitesi boştamış gibi davranacaktır. tam bu dediğim aşamada ayağını debriyajdan hafif kaldır baktın araç kalkmak için kımıldamaya başlıyor o zaman debriyajı kaldırmayı durdurup sonuna kadar tekrar bas. sonra tekrar debriyajı yavaşça kaldır baktın yine araç hareket etmeye yaklaşıyor kaldırmayı bırak tekrar debriyajı tam bas. zaten nereye kadar kaldırınca debriyaj hareket mekanizmasını kavramaya ve aracı hareket ettirmeye başlıyor bunu farkedersin artık. bazen bu iş ileride usta şekilde sürmekte yararlıdır. mesela çok ama çok yavaş şekilde bir tümsekten veya çukurdan geçmen gerekiyorsa araç 1. vitesteyken yavaş gidiyorsan ve daha da yavaş gitmen gerekiyorsa doğal olarak frene basma ihtiyacı hissedebilirsin bu kadar yavaş hareketi 1. vites bile kaldıramıyor olabilir o esnada bahsettiğim pratikteki gibi debriyaja biraz basarsan motorun sönmesine engel olmuş olursun eğer araç durma noktasına gelecek kadar yavaşlarsa azıcık debriyajı salarsın ama tam olarak kaldırmazsın ne zaman yavaş gitmen gerekn yeri atlatırsan o zaman debriyajı tam sal artık.. sonra debriyajı bildiğin vites değiştirme işe için kullanacaksın. o yüzden debriyaj 3 işe yarar: 1-start vermek için marşa basmadan önce debriyajı araç çalışana kadar basılı tutmak (totoya corollalarda böyledir) 2- aracı kaldırırken hareketi sağlamak için 3- birinci viteste gitsen bile çok daha yavaş şekilde bir gitmen gerektiği durumda motorun sönmemesi için

cevaplarında sürekli araç çalışıtırırken frene basıyor muyuz diye sormuşsun. araç çalıştırırken frene basmak biraz güvenlikle ilgilidir. yani araç olur da geriye veya ileriya doğru kaçarsa diye veya viteste iken debriyajı bir anda kaldırıp da aracın birdden kalkıp park haldeki başka araca vurur diye en önemli sebebi de yokuş yerde park halindeyken aracı hareket ettirdiğinde sen el frenini indirdiğin esnada debriyajı kaldırana kadar geçen sürede araç arkaya veya yokuş aşağı öne doğru kaçmasın diye. nitetim aracı çalıştırırken frene basmak aracın hareket sırasında meydana gelebilecek aksilikten ötürü kontrolsüz kalkmasını engellemektir.

normalde aracı çalıştırmadan önce araç park halinde olduğundan el freni çekilidir. marşı çevirip debriyaja basıp vitesi değiştirinceye kadar el freni çekili vaziyettedir o yüzden fren pedalına da ekstadan basmanın pek anlamı yok. yani el frenini hareket etmeye yakınken indireceğinden ayak frenine basmak bir şey değiştirmez. istersen rampadaki park halinde aracı bile kaldırıyor olsan bile yine el freni sen hareket edinceye kadar çekili olduğundan yine fren pedalına basmaya ihtiyacın kalmayacak. tam hareket anında el frenini indireceğin için ayak frenine basmak luzumsuz olur. bir tek otomatik vitesli araçta hareket vitesindeyken aracı çalıştırırken veya yine otomatik viteslerde trafikte ışıklarda beklerken araç harekete geçmesin diye basılır. aslında otomatik vitesli araçlarda hareket vitesine takmak ile manuel araçlarda debriyajı biraz kaldırmış olmak aynı mantığa denk geliyor.

sen şuna emin ol. normalde bir arabayı adam akıllı gereklerini yerine getirirsen her iş çorap söküğü gibi ardı arkasına yapılır. yani sen aracı park ettiğinde normalde el frenini çekmez misin? zaten park halindeki aracın el freninin çekili olması beklenir. bazıları el frenine ek olarak aracı 1. viteste iken söndürür. burada el freninde meydana gelecek bir arızada veya yokuşun çok eğimli olduğu yerlerde el freninin bile yetersiz kalabileceği yerlerde araç eğimin ters istikameti olan viteste bırakılır. burada el freni çekiliyken yapman gereken 2 şey var: aracı çalıştırmadan önce vitesi boşa alıp öyle çalıştırmak ya da vitesteyken debriyajı da basılı tutup öyle çalıştırmak. ekstradan ayak frenine gerek yok el freni aynı işi görüyor. ama fren pedalında 4 disk frenler el freninde sadece arka 2 teker frenler. belki önlem için o da çalıştırırken değil de sadece kalkış için debriyajı kaldırma esnasında frene basarsan bas. ama bu sırada sağ ayağına iki iş düşer o yüzdenfren pedalına basarak kalmaya hazırlanmak yerine el freni çekiliyken harekete geçmeye başlamak daha garanti. ama ne olursa olsun el freni çekiliyken fren pedalına basarak araç çalıştırmanın bir açıklaması yoktur

sen aracın içine otururken iki şeye dikkat et 1- el freni çekili mi? 2- vites boşta mı değil mi? boştaysa kontağı çevir oldu bitti. bu kadar! el freni çekiliyse ve vites de boştaysa artık kontağı çevirmek dışında yapman gereken birşey yok. bazıları fantezi olsun diye mi yapıyor anlamıyorum aracı çalıştırmadan önce vitesi 1e geçiriyor. zaten vites boştayken kontağı çevirmen yeterliydi niye vitesi 1 e geçirip üstüne bir de debriyaja basmak zorunda kalıyorsun. debriyaja basıp kontağı çevirmekle olmuyor. ayrıca araç çalışana kadar debriyajı basılı tutması gerek. araç çalışsa da debriyajı basılı tutması gerek. hareket edinceye kadar ayağın debriyajı tam basmış olarak durması gerekiyor. oysa vitesi boşa alıp çalıştırsan debriyaja basmak hiç gerekmiyor hatta araç kendi kendine çalışıp çalışmaya devam etsin. sen kalkmaya karar verdiğinde debriyaja basar vitesi 1 e takar sonra debriyajı kaldımaya başlarsın bir yere kadar debriyajı kaldırmışsan azıcık gaza dokunursun kimse kalkışı bile hissetmez

tani son yazdığımı yaparsan hata yaparsın :D debriyajı kaldırmaya başladın ve bir yerden sonra da hafiften gazı verdin diyelim araba artık kalkış aşamasında ama bir türlü kalkamıyor niye? çünkü el frenini indirmeyi unuttuk. hiç bozuntuya verme baktın el freni çekili debriyajı kaldırmayı durdurup aksine birazcık bas el frenini indirdin mi tamam debriyajı kaldırmaya kaldığın yerden devam et. aslında debriyaş dediğin şey hafiften ben kalkıyorum haır ol demektir eğer kaldırmayı durdurup biraz basmaya başladığın takdirde araç boş vites mantığına geçer birazcık kaldırınca araç harekete geçer kaldırmayı durdurup geri basınca hareket durur. yani debriyaja basmak ile harekete geçmek arasında ters orantı var.

ya sen diteksiyon çevirmeyi de mi bilmiyorsun ben niye anlatıyorum bunları anlamadım bunu farkettim. ya direksiyon çevirmek aslında en zor iştir. hıza ve alana göre direksiyonun kontrolü farklılık gösterir. mesela 100 km hızla giderken direksiyon kırmak ile 20 km hızla gidrken direksiyonla manevra alış şekli herşeyi belirler öyle ki 200 km ile giderken (Allah'tan elektrikli direksiyon sertleştirme teknolojisi var) elin titrese araç bir kabmışsın şerit değiştirmiş.. en zoru ise dar alanlarda 90 derece dönüş yaptığın sırada yaşanır. ne zaman manevra için direksiyon kıracağın aracın güvenliği için çok önemli. park alanına sağlı sollu araçlar park edildiyse ne zaman direksiyonu kırmaya başlarsan parktaki boşluğa araçlara çarpmadan girip çıkarsın onu dopler etkisini yaşadıkça daha iyi anlarsın. yani hız ile 3 boyutlu çevre kavramını aracın içinde geometrik olarak hesabını yapmalısın. yani aracın burnu ine dönmen gereken yerin başlangıcı biribirine teğet olmalıdır. şöyle ki aracın burnu döneceğin köşebaşını geçtiyse artık dönmeye kalkışma ve çok gerideysen de dönmeye uğraşma ya manevrayı bitiremeyeceksin ya da aracın tamponu geçer ama araka kısmı dönüşü kurtarmaz paattt diye yandan aracı gömersin

ya otur arabaya. el frenini çek vitesi boşa al. marşa bas motor çalışsın. sonra debriyaja bas. vitesi 1e tak. el firenini indir. ayağını debriyajdan yavaşça çek ama yarıya kadar kaldırınca geri bas. ama bu uygulama sırasında gaza hiç basma. dediğim şeyi defalarca yap. artık aracın ne zaman hareket etmeye çalıştığı anlarsın. biraz alışmaya başlayınca artık normal gelmeye başlayacaktır. şu an araba süren herkes bunu yapmıştır. daha başka yolu yok işte. kimse farklı bir uygulama yapmıyor. senle onlar arasındaki fark onlar hergün yapıyor sen hiç sürmediğin için olaya yabancısın. yarım saat sırf bu mesajımdaki taktiği dene. tamamdır.

zaten aracı kaldırmaya alışırsan bir zaman sonra gaza basıp hızlanmak senin içinden gelecektir. bunu da yaparsan vites değiştirmek için ayağını gazdan çekersin, debriyaja tam basarsın, vitesi değiştirince debriyajı kaldırırsın. sonra hızlanmak istiyorsan gaza biraz daha basarsın. hepsi bu kız :D

vites düşürürken de aynı şeyi yapacaksın ama vites düşürürken şunu dikkate almalısın. diyelim ki hızın 120 ve çok kısa sürede yavaşlaman gerekti. araç 120 ile giderken tek tek vites düşürmeye gerek yok. ancak 120 ile giderken de tam durana kadar yüksek aracı viteste durmak zorunda bırakmazsan iyi olur. frene bastığın sırada hızın 60a filan düşünce debriyaja basıp vitesi garanti olması açısından 3. vitese atıp sonra debriyajı kaldır ama frene basarken bu işleri halledersin. bunu niye anlatıyorum çünkü aracı kaldırırken ve hızlanırken vitesi aşama aşama yükseltiriz. ancak yavaşlarken vitesi tek tek düşürmeye uğraşırsan çok saçma bir uğraş çıkarırsın. dediğim gibi yüksek viteste aracı yavaşlatmaya uğraşmazsan ve debriyaja basıp 3. vitese atarsan düşük viteste araç daha erken duracaktır. artık araba durmaya yakın yavaşladığında vdebriyaja bas ve vitesi 1e düşür ve debriyajı hiç kaldırma tekrar kalkmak için debriyajı bırakırsın gaza basıp harekete tekrar başlarsın. yok eğer aracı kapatacaksan frene basıp durmaya yakın yavaşladığında da debriyaja bas ve basılı tut, araç durduğunda debriyajı hala basılı tutuyorken vitesi boşa alırsın. el frenini çekip debriyajı kaldırırsın. aracı kapatacaksan kontağı çevirirsin bitti :D

az önceki mesajımdan ben bile bir şey anlamadım. "vites düşürürken de aynı şeyi yapacaksın ama diyelim ki hızın 120 ve çok kısa süre içerisinde durman gerekiyor.. araç 120 ile giderken vitesi her defasında debriyaja basarak tek tek düşürmeye gerek yok. ancak 120 ile giderken durman gerekirse aracı yüksek vitesteyken yavaşlatmaya çalışma. hızını büyük ölçüde yavaşlattığın zaman vitesi garanti olması açısından debriyaja basıp 3. vitese filan düşür. sonra debriyajı bırak. vites düşürürken frene basmaya devam edebilirsin. ama artık durma noktasına geldiğinde tekrar debriyaja basıp vitesi 1e atarsın ve durduktan sonra vitesi boşa atmadan debriyajı hiç kaldırmak yok. bunu niye anlatıyorum çünkü aracı kaldırırken ve hızlanırken vitesi aşama aşama yükseltiriz. ancak yavaşlarken vitesi tek tek düşürmek seni çok meşgul eder. ama normal şekilde yavaşlıyacaksan istersen teker teker her defasında debriyaja basarak vites düşürüp sonra debriyajı kaldırırsın vites düşmüş olur. durana kadar aynı şeyleri durana kadar yaparsın. durmaya yakın yavaşladıysan debrayaja basılı tutatsın ve vitesi 1 e veya boşa atarsın. boşa atarsan debriyajı kaldırabilirsin ancak 1e attıysan debriyajı kaldıramazsın. zaten boşa değil de 1. vitese niye atarsın çünkü tekrar kalkacaksındır. dediğim gibi yüksek viteste aracı yavaşlatmaya uğraşma ve aralıklarla vitesi düşür. 3. vitese atarsan düşük vitese geçtiği için araç daha kolay yavaşlayacaktır. çünkü 5. viteste motorun çevirme gücü ile 3. viteste motorun çevirme gücünden daha fazladır yani frene 5. vitesteyken bastığında durana kadar 5. viteste tutarsan hem fren mesafesi uzar hem balata koku vermeye başlar

belki kullandığın araca bağlıdır. araç yeni ise debriyaj ayarı çok hassas olur yeni araçta en uzmanı bile arabayı kaldırırken sarsabilir. yeni araçta araç kaldırırken debriyajı çok narin kaldırmalısın. araç eskiyse bu sefer debriyajı kaldırırsın kaldırırsın ama araç kalkmaz artık debriyajı bıracak kadar mesafeye kadar geldiğinde kalkabilir. her araç arasında da farklılıklar olabilir. mesela sürücü eğitimindeki araçta arabayı sürmeye alışırsan kendi aracında aynı şekilde rahat süremeyebilirsin. ama mantık çok basit. debriyajı 3 bölüme ayır, ilk bölümü kaldırdığında gazı hafiften ver 2. bölümü kaldırdığında biraz orada dur araç bir metre kadar ilerlesin. zaten araç ilerlemeye başlamışsa 3. bölümü de yavaş yavaş kaldırırsın. zaten araç debriyajın 2. bölümün sonlarına doğru harekete geçer

aralarda gazı ver dediğim noktalarda gazı aynı ayarda ver yani ayağın biraz gaz pedalının üzerinde dursun. kalkarken gazı ver demekten maksadım bu. yoksa gaza bir bas bırak değil. yoksa debriyajı kaldırırken hiç gaza hiç basmasan bile motorun belli bir itme gücü var ama bazen aracı kaldırmaya yetmeyebilir. gaza basmadan debriyajı kaldırarak aracı hareket ettirebilmek debriyajı çok yavaş kaldırmana bağlıdır

aracın kalkması, debriyaja ne kadar bastığınla ilgili değildir. debriyajı ne kadar kaldırdığınla ilgilidir. tam basmalısın. aksini söyleyen hoca sanırım az basarak ne de olsa vites geçiyor diye düşünüyor olabilir ama kendi arabasına o kötülüğü yapmaz işte. tam basmak debriyaj baskı balatasını hareket aksanından çeker o zaman vites değişimini yapmaya fırsat verir. yarısını biraz geçtikten sonra debriyaj balatası hareket mekanizmasını basmaya başlar ve onunla birlikte dönmeye dolayısıyla da tekerlerlere bu gücü ileten ilk organdır. sen debriyaja basarak bu herketin tekere gitmesini engellemiş oluyorsun. biraz basınca elbette baskı balatası ayrılır ama tam ayrılmaz fakat vites geçmesine geçer neticede aracın debriyaj balatası 5 yıl gideceğine birkaç yılda sıyırır o zaman da düzgün bile kullansan aracı kaldırırken göğüsten cıkırcıkır ötme sesi çıkar. . hoca demek ki araçlar ne de olsa sürücü kursuna ait diye öyle öğretmiş.

ama bahsettiği şey gaza çok basıyorsan hoca haklı. araç debriyajı çok yavaş kaldırınca hareket eder ama her aracın beygiri ve motoru aynı değil ve her aracın tonajı da aynı değil. bazısı sadece debriyajı kaldırdığında harekete rölantinin gücüyle geçer bazı araçlarda rölanti aracı kaldırmaya yetmeyebilir. azıcık gaza basmak motora biraz güç vermek anlamına gelir. debriyajı yarıya kadar kaldırmışsın hafiften gaza bas ve debriyajı tam kaldırana kadar gaza basılı tutmaya devam et. sonra normal sürüş başlar

debriyaja basma pratiği yaparken gaza basma pratiği de yap. devir saati 1 2 3 4 5 6 7 diye gider. ne kadar basınca devir saati 1 e yaklaşıyorsa orada sabir tut zaten devir saatinde 1 yazılı olan yeri ibre geçmediği takdirde motor sesini duyamazsın. sende herhalde 2 ye kadar ibre kalkıyor ki gaza çok bastığını anlıyor. aman arabada gaza basmak ve debriyajı kaldırmak konusunu şakaya getirme yoksa bir bakmışsın gaza çok basıp öndeki araca sağlam gömersin ya da debriyajı hızlı kaldırıp aracı söndürürsün o zaman motoru tekrar çalıştırayım filan derken daha çok panik olursun.. rampada debriyajı kaldırmakta fazla gecikirsen el frenini çekmemişsen debriyaj kavrayana kadar araç geri kaçar arkadaki araca vurursun

ya yaşlı kadınlar bile sürüyor da sen mi süremicen

evet dikkat ve uğraş gerektirir her anı. ama araba sürüyorsun bisiklet değil :D

doğrudan mesaj ile anlatmak yerine her defasında buraya gelip metin sonunu arattın bana. ama sağlık olsun :)

artık geçti. bundan sonrası hep aynı şeyi anlatmak olur

rica ederim kolay gelsin

fren durmak ıcın.. hareket etmek ıcın kullanılmaz

O otomatik viteste. manuelde arabayı kaldırmak için fren gerekmez.