Araç yakıt tüketim fabrika verilerini tutturabilen oldu mu hiç?

Şimdi kilo da önemli tabi ki ama, motor hacmi, ekonomik motor oluşu, kullanım tarzı ve kullanılan yere göre bu gerçekten de değişir..
Benim yurtdışında 3800 cc V6 motora sahip bir aracım vardı.. Bundan önce ise 1.8 Toyota Corolla, hatta Suzuki Swift sahibi de olmuştum..
3800 motor aracım; Highway (Şehirler arası yol da) diğer 4 silindirli olanların hepsinden de daha ekonomikti inan..
Birinde 120-130 ile giderken motor yırtınıyor ve devir 4000 - 4500 lerde iken, diğerinde ise 2000 devirlerde..
Saymış olduğum şartların hepsi yakıtı çok etkiler..

Diğer bir husus ise; küçük ve hafif araçlar evet ekonomiktir fakat "Şehir içinde" ekonomiktir..
Bugün piyasalarda 1000 cc hatta 900 cc motor hacmine sahip araçlarda mevcut..
Bunlar dediğim gibi şehir içine yönelik araçlardır..

Diğer bir husus ise, gösterge deki anlık yakıt tüketimi, aracın yaktığı yakıt olarak baz alınmamalıdır.
Bu son derece yanlış olur.
Benim bildiğim yakıt hesaplama; 2 hatta 3 tam dolu depo ve depo bitimi km toplamı, diğer depoların da ortalaması alınarak çıkan hesap neticesinde ortaya çıkan rakamdır..
Kimileri ise her 100 km de yakıt alıp hesaplıyor, bu da net ve doğru bir sonuç vermez..

Evet evet, ben eklemedim, şehir içinden dolayı konuşuyoruz, yoksa o saydıklarımız ve nicelerinin popüler olmasındaki kıstas şehir içi tüketimleri :)))

Valla göstergeye nasıl bu kadar güveniyorlar anlamıyorum, sayaç çok daha etkin bir hesap bence.

Kesinlikle hemfikirim, 100 km hesabı bence de tam tutmayabiliyor. Kim bilebilir ki deponun yarısından sonra aracın tavrının değişmediğini?

Bilgilendirici oldu teşekkürler ^^

Devir demişken minik bir sorum var.
Deneyimlediğim kadarıyla honda, renault, opel ve toyota gibi araçlarda, 2000'in başındaki modeller ya da daha eski modellerse devir daha çabuk mu yükseliyor?
Şöyle ki, bu modellerden birinde mesela 2001 model arabamız var, 1.6 motor. Yine aynı marka model ama 1.6 motor olmasına rağmen 2012 model. Eski modelde devir hemen 2'ye geliyor, 100 km görebilmek için devir neredeyse 3 olurken, yeni modelde 2 deviri bile görmüyor 100+ km'de.
Bunu aradaki teknoljik gelişme olarak mı algılamalıyız?

Bu konu aslında çok farklı ve değişkenlik gösteren bir konu..
Şöyle ki motor gücü, silindir hacmi ile birlikte çok küçük birşey olan benzin filtresi ve buji bile devirin yavaş çıkmasına nedendir..
Çift tırnak buji var mesela.. Standart dışı bir bujidir ama ciddi derecede farkı hissettirir..
Diğer taraftan ise Honda'nın kullandığı VTEC, Toyota'nın kullandığı VVT-I gibi akıllı değişken subap sistemine sahip olan araçlar, bakımları düzgün ise deviri hızlı alır.
Ama Opel'in ECOTEC motoru için aynı şeyi söyleyemem..
Özetle; Markadan markaya ve araç motor teknolojisi ile birlikte bakım da çok önemli..
Bunların her biri etkileyen faktörlerdir..

Hani yukarıda dediğiniz ya, birinde 120'lere geldiğimde araç zorlanıyor diye, işte o araçta da muhtemelen devir çabuk yükseliyordur. Tork sebep diye düşünüyordum eskiden ama olayın içi bambaşka dediğiniz gibi. Model çok gözüme çarpıyor, belki de bahsettiğiniz detay unsurlar, yeni modellerse sürparse edilmiş durumda ve o yüzden aynı motor gücüyle devir hemen çıkmıyor.

Çok teşekkürler ^^

Ve bu verileri ben yakıt deposunu doldururken check ettiğimde onaylayabiliyorum... Yani göstergeler doğru çalışıyor.

Tebrik ederim gerçekten de.. :)

Eyvallah.. ben hesap adamıyım... Gerçeği öğrenmek, test etmek için işin bkunu bile çıkarttığım oluyor :))

😂😂