14 gü

Otoban Faresi Peugeot 205

SwordOfDemocles

Adına Fan kulüpleri Kurulan Araba

Otoban Faresi Peugeot 205

En Çok Motor Seçeneğine Sahip Araba

Otoban Faresi Peugeot 205

1983 ile 1994 yılları arasında 12 yıl süreyle üretilen 205 Peugeot'nun dünyada en çok satılan arabalarından biriydi. 3 kapı HB, 4 kapı HB ve 2 kapı soft top targa cabrio olmak üzere 3 kasa tasarımı vardı.

Otoban Faresi Peugeot 205

1983 yılında piyasaya sunulan 205'i en cazip kılan şeylerden birisi herhalde çok fazla motor seçeneği olmasıydı. Ancak 5 kapılı modeli pek rağbet görmedi. 3 kapılı ve cabrio modelleri ise dünyada en çok modifiye edilen arabalardan birisi olmuştu.

Otoban Faresi Peugeot 205

Üstelik 205'den önce ve sonra hiçbir araba bu kadar çok motor seçeneğine sahip olmadı. Öyle ki: 954 cc'den 1905 cc'ye kadar benzinlisi, dizeli, karbüratörlüsü ve enjeksionlusu, atmosferiği, turbosu toplam 11 farklı motor seçeneği vardı.

Otoban Faresi Peugeot 205

Özellikle turbo şarjlı 1.6 GTI ve 1.9 GTI modelleri o derece seri ve hızlı arabalardı ki bütün Avrupa'da Otoban faresi adıyla anılıyordu.

Peugeot 205in 4 kapılı modeli pek de tutulmamıştı. Çünkü o asi bir arabaydı.
Peugeot 205'in 4 kapılı modeli pek de tutulmamıştı. Çünkü o asi bir arabaydı.

Adına Fan Kulüpleri Kuruldu

Otoban Faresi Peugeot 205

Yakın zamanda Fransız AutoMoto otomotiv belgesel kanalında 205 ile ilgili bir program yapıldı. Bu arabanın o kadar çok hastası var ki önce Fransa, sonra da Avrupa genelinde birçok fan kulübü kurulmuş.

Otoban Faresi Peugeot 205

Sonra bu fan kulüpleri 2019 yılında bir araya gelerek bir çatı örgüt diyebileceğimiz fan kulüpleri federasyonu oluşturmuşlar. Peugeot firması yöneticileriyle birebir görüşmeler yapıp 1994 yılında üretimden kalkan arabaları için 2020 yılından itibaren firmanın tekrar orijinal yedek parça üretmesini sağlamışlar.

Otoban Faresi Peugeot 205

Rallilerde ve Pist Yarışlarında 205

Otoban Faresi Peugeot 205

Dakar rallisi, Monte Carlo rallisi gibi birçok rallide boy gösteren ve B segmenti araba sınıfında ilk 3 ilk 5 gibi dereceler gören 205 asfalt pist yarışlarında da oldukça başarılıydı. Peugeot 205 arabaları 4 ileri manuel, 5 ileri manuel, 4 ileri otomatik ve 5 ileri yüksek performanslı yarış şanzımanı olmak üzere 4 farklı şanzıman seçeneğine sahipti.

Otoban Faresi Peugeot 205

Ralli ve pist yarışlarında 130 beygirlik 1.6 GTI ve 160 beygirlik 1.9 GTI motorları kullanılıyordu ama ilginçtir 1.6 motor daha performanslı ve seri bulunuyor ve tercih görüyordu. Dakar rallisinde çölde yarışan 205'ler bile 1.6 motorlu modellerdi.

GTI modelinin koltukları fazlasıyla iyi ve sürücüyü güvenli tutan yapıdaydı
GTI modelinin koltukları fazlasıyla iyi ve sürücüyü güvenli tutan yapıdaydı

Doğayla İç İçe Targa Cabrio

Otoban Faresi Peugeot 205

205 cabrio modeli targa yapılıydı. Targa arabanın orta kısmında kapılar hizasından tavanı boydan boya geçen çelik bar olan arabaları tarif eden bir teknik terimdir.

Otoban Faresi Peugeot 205

205'in cabrioları sadece soft top targa olarak üretilmişti. Doğayla iç içe yolculuk yapmanın keyfini sunan cabriolar 1.3 ve 1.4 litre motorlu modellerdi.

Kırmızı Bir Başkaydı

Otoban Faresi Peugeot 205

Peugeot 205 birçok farklı renk seçeneğiyle sunulmuş olsa da ateş kırmızısı en çok tercih edilen renk seçeneğiydi. Arabanın tasarımındaki güzelliği en çok kırmızı renk öne çıkarıyordu.

Otoban Faresi Peugeot 205

Benim de kendi paramla aldığım ilk arabam 1992 model 3 kapılı kırmızı bir 205'ti. 4 yıl büyük keyifle binmiştim. Bu arada Peugeot 205 kendi sınıfındaki hatchback arabalar arasında en büyük bagaj hacmine sahip arabaydı.

Otoban Faresi Peugeot 205

Modellere Göre Farklar

205'in farklı motor ve donanım seçeneklerine göre hem kokpiti hem koltukları, hem jantları hem de dış aksesuarları değişiyordu.

Otoban Faresi Peugeot 205

Mesela 1300 cc'ye kadar olan modellerde arka koltuklar tek parça halinde yatabilirken 1300 cc'den yukarısında arka koltuklar iki eşit parça halinde yatıyordu. Özellikle cabrio ve 3 kapılı modellerde başka hiçbir arabada olmayan bir özellik vardı. Normalde bu tarz arabalarda ön koltuğun sırt kısmı öne doğru yatırılır ve yolcunun arkaya binişi sağlanırdı. 205'de ise bu koltuklar alt kısmında bulunan bir mekanizma ile komple yerinden kalkıp 20 cm öne doğru gidiyordu. Bu sayede arka koltuğa biniş son derece kolay hale geliyordu.

Otoban Faresi Peugeot 205

Bu arada internette Peugeot 205 fotoğrafları ararken tesadüfen 1997 yılında aldığım kendi peugeot 205 arabamın fotoğrafını buldum, acayip mutlu oldum.

Otoban Faresi Peugeot 205

Umarım Bencemi beğenmişsinizdir.

Otoban Faresi Peugeot 205
38 Görüş