O Bir Efsane: Skoda Superb

O Bir Efsanenin Başlangıcıydı

1933 Yılında Başlayan Hikaye

Skoda 1933 yılında zamanın iyi arabalarına rakip olup marka değerini daha yukarı taşımak üzere bir araba yapmaya karar verir. Bu konuyla ilgili olarak kendi tasarım mühendisi Vladimir Matous ve TATRA'nın tasarım mühendisi Hand Ledwinka'nın birlikte çalışmasını ister.

Bu ekip Superb (Muhteşem) adını verdiği bir tasarım gerçekleştirir. Bu ekip 1941 yılına kadar birlikte çalıştı. Bu süreçte 3 şasi ve toplamda 6 kasa tasarımıyla sonuçlandı. Bu 3 şasiden kısası 2 kapılı cabrio, standardı 4 kapılı salon ve uzun şasisi de 4 kapılı limuzin olarak inşa edildi. Ancak 2 kapılı cabrio modeli hiç üretilemedi.

Nedenini ilgili başlıkta anlatacağım. Bu arabanın bir ilginç yanı da Doğu Avrupa ülkesi olmasına rağmen sağdan direksiyonlu olarak üretilmişti. Nedenini bilmiyoruz.

1. Seri Superb ve Piyasaya Giriş

1934 yılında İlk Skoda Superb Type 640 üretim koduyla piyasaya sürüldü. Yağsız ve sadece hava ile soğutulan 3 vitesli bir manuel şanzımana sahip olan bu araba 4 kapılı salon modeliydi. 2500 cc hacminde ve 55 beygir gücündeki araba 1680 kg ağırlığıyla saatte 110 km hıza ulaşabiliyordu.

2 yıl sonra Bu kasa bir revizyona tabi tutuldu ve çok sorun çıkaran kuru tip şanzıman yağlı tipe çevrildi, motor ise 2700 cc sıralı 6 silindir olarak güncellendi. Bu arada arka kapılardan hariç arka direklerdeki saclar kaldırılarak yerine cam yapıldı ve içerinin daha ferah ve aydınlık görünmesi sağlandı. 640 kodlu araba 5 yılda 201 adet satıldı.

2. ve 3. Seri Superbler

1936 yılında 902 koduyla ikinci seri Superb piyasaya sürüldü. Bu araba daha yuvarlak hatlara sahipti ve ön taraftaki görünümü daha estetik hale getirilmişti. 2,7 litrelik sıralı 6 silindirli Motoru da 60 beygir gücüyle 115 km maksimum hıza çıkabiliyordu. Yine aynı yıl 913 kodlu bir Superb daha piyasaya sürüldü.

Sıralı 6 silindirli ve 2900 cc hacmindeki motoru 65 beygir güç üretiyordu. Sürücü ve yolcu içinse ceylan derisi kaplı özel geliştirilmiş yaylı koltuklar sayesinde büyük konfor sağlanmıştı.

4. Seri Superb

1938 yılında 3100 cc motoru ve 85 beygir gücüyle 924 kodlu Superb piyasaya sürüldü. Superb artık 4 vitesli bir şanzımana sahipti. Azami hızı artık 130 km olmuştu. Far yerleşimi kaporta ile bütünleşen bu kasada bir ilk olarak uzun far vazifesi görmek üzere ön tarafa ilave bir far yerleştirilmişti.

5. Seri Superb 3000

Yıl 1941 olmuş ve Almanlar Çekya'yı işgal etmişlerdi. Çekya'nın savaş sanayiinde de çok güçlü olan en stratejik sanayi kuruluşu Skoda artık Nazi Lideri Herman Görüng'in kardeşi Albert Göring tarafından yönetiliyordu ve Almanların genel maksatlı bir askeri otomobil ihtiyacı vardı. 956 kodlu Superb bu dönemde 2 kapılı soft top cabrio olarak tasarlanan Superb mekanik olarak değiştirilip 4 kapılı soft top tavan, yükseltilmiş karoseri, büyük jantlar, geniş lastiklerle ve daha güçlü bir motorla bir kamyonet gibi üretilip Alman ordusuna veriliyordu.

Diğer Suprb arabaları 200-300 gibi sayılarda üretilmişken Superb 3000 16265 adet ile en çok üretilen ama hiç para kazanılmayan arabası oldu Skoda'nın. Çünkü hepsi Alman işgali döneminde Alman ordusu için üretilmişti. Bu araba 3100 cc motora sahip olmasına rağmen Superb 3000 olarak tanıtılmıştır.

6. Seri Superb 4000 ve Superb Hikayesinin Sonu

6. Seri Superb 2. dünya savaşı bittikten sonra 1946 yılında üretime girdi. 4000 cc hacmindeki 96 beygirlik V8 motoru ile saatte 140 km hıza ulaşabilen Superb 4000 sadece 12 tane üretilmişti. Nedeni ise savaş sonrası Avrupa tamamen yıkık ve bitik bir ülkeydi.

Önce Almanlar sonra Ruslar tarafından işgale uğrayan Çekya da bundan nasibini almıştı. Artık dünyada 2 zamanlı motorlarla üretilen fiber kasalı ucuz ve halkın birkaç aylık maaşıyla kolayca alabileceği arabaların devri başlamıştı.

Superb Efsanesi Yeniden Doğuyor

Skoda firmasının VW grubu tarafından satın alınmasından sonra 2003 yılında yeniden hayata döndü. O tarihte VW Passat'ın motor, donanım, şasi ve kasasının aynen kullanılıp birkaç ayrıntı farkıyla Superb adı verilen araba yıllar içinde büyük bir değişim ve dönüşüm süreci yaşayarak 20 yıl sonra bugün dünyanın en beğenilen D segmenti otomobillerinden biri haline geldi.

Son bir not: Skoda Superb 3000 serisi hariç toplam sadece 891 adet üretilmiş ve hemen hemen hepsi savaş ve işgal yılları ve yaşlanmaya bağlı olarak trafikten kalkmıştır. Bu nedenle pek fazla fotoğrafı da yoktur. Sadece internetten bulabildiğim bilgi ve fotoğrafları paylaştım.