Aynı İsimde İki Farklı Model Araba!

Aynı İsimde İki Farklı Araba: Ford Granada

İlk Ford Granada 1971 yılında üretilmeye başlandı. İlginç olan durum şuydu: Amerika'da üretilen Ford Granada ile Almanya'da üretilen Ford Granada'nın uzaktan yakından benzerliği yoktu. Amerikan Granada Amerikan çizgilerini yansıtıyor, Amerikalı müşterinin göz zevkine hitap ediyordu. Alman Ford Granada ise Avrupa çizgileriyle Avrupalı kullanıcının zevkine hitap ediyordu. Her iki Granada da göz zevkine hitap eden farklı ve çok güzel tasarımlardı.

Granada Birçok Kasa ve Motor Seçeneği Sunuyordu

Granada'nın Alman versiyonunda Sedan, Coupe, Fastback dı verilen spor ve station vagon modelleri üretilirken Amerikan versiyonunda Saloon denilen sedan, direkli coupe ve direksiz coupe modelleriyle station vagon modelleri üretildi.

Bu arabaların Avrupa versiyonunda 1.700 cc düz 4 ve V4, 2.000 cc düz 4 ve V4, 2.300 cc V6, 2.600 cc V6 ve 3.000 cc V6 motor seçenekleriyle toplamda 7 farklı motor seçeneği sunarken Amerikan Granadalar ise 3.500 cc V6 ve 4.600 cc V8 motor seçenekleriyle satışa sunuldu. Avrupa Granada'lar 4 vitesli manuel ve 4 vitesli otomatik vites seçeneklerine sahipken Amerikan versiyonlarında 3 vitesli otomatik, 4 vitesli otomatik ve 4 vitesli manuel vites seçeneklerine sahipti.

Farklı Donanımlara Sahip Granadalar

Granada'nın Avrupa seçeneklerinde deri döşemeler, klima ve sunroof ekstra bir opsiyon olarak sunulurken amerikan versiyonlarında ise klima ve deri döşemeler standart donanımda sunuluyordu.

Alman üretimi Ford Granada o dönemde aerodinamik tasarımıyla da rüzgar direnci düşük, sürüş keyfi sunan bir tasarıma sahipti. Ayrıca arkadan itişli olmasına rağmen arabanın altında diferansiyel görünmüyordu. Kaplumbağaların kafa ve ön ayakları referans alınarak geliştirilen bu difrransiyelle hem arka iki teker bağımsız salınabiliyor hem de arabanın altında bir çıkıntı oluşturmadığı için ekstra bir estetik katıyordu.

Amerikan Granadalarda bu diferansiyel tipi kullanılmadı. Ayrıca Amerikan Granadada elektrikli ön camlar da standart donanım olarak sunulmuştu.

Hızlandıkça Savrulmayı Önleyen Sistem

Ford Granadalarda Mercedes Benz tarafından geliştirilen bir sistem de kullanılıyordu. Bu yapıda arabanın itiş veren arka tekerlekleri arabanın hızı arttıkça yana doğrı açısal bir genişleme yaparak hem arabayı yere yaklaştırıp rüzgar direncini düşürüyordu, hem de ağırlık merkezi yere yaklaşan arabanın savrulma riski azalıyordu.

Ayrıca koltukları yaylı ve oldukça konforlu olan Gradana bu yönüyle gürbetçi Türklerin de en çok tercih ettiği arabalardan biri oluyordu Granada. Çünkü Türkiye'ye gelirken yol uzundu. Hem hızlı hem rahat yolculuk edebilmek önemliydi. Bu arada Amerikan Granada'lar gelen talep üzerine avrupaya da satılmaya başlanmıştı ama Alman Granada Amerika'da satışa sunulmadı.

Yeni Kasa Granadalar

1978 yılında Granada Avrupa'da kasa yenilerken Amerika'da facelift çalışmasına tabi tutuldu. Avrupa'da yenilenen kasada eski kasanın motor ve şanzıman seçenekleri aynen korunmuştu. Estetik ise çok değişmişti.

Değişen bu yüz Avrupalı kullanıcının pek de hoşuna gitmedi. Sedan ve station modelleri üretilen bu yeni kasanın coupe ve fastback modelleri hiç üretilmedi. Amerika'da facelift yapılan Granada ise efsaneler arasına girdi. Çok daha estetik ve kalantor bir görünüme kavuşan Amerikan Granada bir prestij kaynağına dönüşmüştü.

Farklı İsimde İki Aynı Araba: Granada ve Consul

Avrupa'da ilginç bir durum yaşanmıştı. Ford'un Almanya fabrikalarında üretilen arabası Granada'nın İngiltere fabrikalarında üretilenlerine Consul adı verilmişti. Consul ve Granada birbirinin tamamen aynısıydı.

İngiltere fabrikalarında sağdan direksiyonlu olarak üretilen Consul 1973'den itibaren soldan direksiyonlu olarak üretilip diğer Avrupa ülkelerine de ihraç edilmişti. Consul'un da Sedan, Station, Cuope ve Fastback modelleri vardı, Granada ile aynı motor ve şanzıman seçeneklerine sahipti. Böylelikle Aynı isimde iki farklı araba, farklı isimle iki aynı araba olarak dünya otomobil tarihine de geçmiş oluyordu. 1986 yılında Ford Granada ve Consul Hem Avrupa hem Amerika'da üretimden kaldırıldı.

Aynı isimde iki farklı araba, farkı isimde iki aynı araba benim için çok özel bir yere sahiptir. Babamın ilk arabası 2.000 cc motorlu ve otomatik vitesli bir Ford Consul'du. Ben ilk araba kullanmayı bu arabada öğenmiştim.