Sürüş Ekonomisi ve Püf Noktaları

Hepinize merhaba KScan'lar. Hepimiz istiyoruz ki araçlarımız az yaksın çok kaçsın :) Fakat bu maalesef mümkün değil. Aracınıza verdiğiniz gaz emri ve kullandığınızı aracın motor teknolojisi, bu duruma oldukça büyük bir etkiye sahip. Sizlere bir kaç püf noktası paylaşmak istedim, umarım ki yardımcı olur.

#toxics

Araç Bakımı

Konumuzun ilk başlığı olan ve olmazsa olmaz bir konu tabii ki aracımızın bakımı. Hava filtresi, yağ filtresi ve motor yağı değiştiriyor olmaz, araç bakımı yaptığınız anlamına gelmiyor. Her aracın periyodik olarak 10.000 ve 15.000 bakımı var ve servis ücretlerinin yüksek olmasından dolayı, genellikle dışarıda sanayide bir dükkana bu işi yaptırmaya çalışıyoruz. Fakat burada unutulan şu ki; Her bakımın ayrı bir çizelgesi ve araçta değişmesi gereken bilmediğiniz parçalar bulunuyor. Siz bu düzenli bakıma uymadığınız sürece aracınızdan tam performans ve ekonomi beklemeyin. Enjektör ve bujiler özellikle her bakımda kontrol edilmeli ve en ufak bir hatada değişim yapılmalıdır.

Sürüş Tarzınız ve Gaz Hassasiyeti

Arkadaşlar 2020 yılı bitiyor yavaş yavaş ve artık eski teknolojiye sahip araçlar neredeyse kalmadı. ( Kuş grupları hariç ) Eskiden kalan alışkanlıkları devam ediyor, devirli araç kullanmak. Yüksek devir araç kullanmak her zaman fazla yakıt harcamanıza sebep olacaktır. Yüksek vites ve düşük devir sürüşe alışmalısınız. Büyüklerimiz halen daha motor sesine göre vites değiştiriyor, bu tamamen yanlış. Artık araçlarımızı yürüten organ motor değil, aktarım organlarıdır. Araçlarımız iki yerde yüksek yakıta ihtiyaç duyuyor; Kalkış yaparken ve yokuş tırmanırken. Özellikle kalkış esnasında, pedal altında yumurta varmış gibi basmak gerekiyor. Yokuş çıkmaya başlamadan önce eğer aracınızın tıkanacağını biliyorsanız, yokuş başlamadan bir vites küçülterek çıkın. Doğru bilinen bir yanlış daha var; Rampa aşağı gidiyorsanız, vitesi boşa atmak araca ekonomi yaptırmaz. Dijital göstergeye sahip bir aracınız var ise, anlık yakıt tüketimini açtığınızda göreceksiniz.

Doğru Klima Kullanımı

Okumadığımız kullanım kitapçıklarında bir ibare vardır; Aracın ideal sıcaklığı 22 derece olmalıdır. Klima kullanımının elbette ki araç yakıtına etkisi var, fakat sanıldığı kadar yüksek değildir. Sizin kullanımınıza bağlı olarak %3-5 arası bir etki eder yakıta. Fakat cam açık gidiyor olmak aracın aerodinamik yapısını doğrudan etkilediği için, daha fazla yakıt tüketimine sebep olacaktır. Klimanın auto tuşunu kullanarak, ortam sıcaklığına göre devreye girip girmemesi gerektiğini aracınıza söylemelisiniz.

Not: Periyodik bakım zamanı geldiğinde, klima filtrelerini değiştirmeyi ihmal etmeyin.

Lastik Havası ve Önemi

Çok bilinen ve doğru olduğu düşünülen bir yanlış var. Yaz ve kış dönemlerinde lastik havası değişmez, lastik havası sadece aracın yük durumuna göre değişkenlik gösterir. Ani hızlanmalar ve yavaşlamadan kaçınmanız gerekiyor. Şunu unutmayın; Yakıt ekonomisinin %20'den fazlası lastik ve hava basıncından kaynaklanır. Lastiğin hava basıncı düştükçe, yol tutuşu etkilenir ve yakıt tüketimi doğrudan artmaya başlar. On günde bir kez lastik havalarını, lastikleriniz soğukken kontrol etmeyi unutmayın. Düşük havalı lastikler yola daha az tutunacağı için, güvenlik zafiyeti yarattığını da bilmek gerekiyor.

Not: Siz aracınıza nasıl bakarsanız, aracınız da size o kadar bakar. Bakımsız araç maliyet çıkarır ve sadece sizi üzmeye devam eder. Fabrika verilerinde ki yakıt tüketimine ulaşmak gerçek trafik ortamında çok zordur. Araçlarınızda ekstra ağırlık bulundurmamaya özen gösterin.

Bir bence'min daha sonunda geldim, merak ettiklerinizi sorabilirsiniz. Mesleki bilgilerimi paylaşmaya devam edeceğim. Okuyup vakit ayırdığınız için teşekkür ederim.