2 zamanlı, 4 zamanlı, tek silindir, çift silindir, 4 silindir gibi şeyler ne anlama geliyor?

İki zamanlı olanlar hava soğutmalı benzine belirli oranda yağ katılıp motorun benzin deposuna yağla karışımlı benzin konur ve öyle çalışır. Benzinle yağı birlikte yer. Dört zamanlı olanlar sıvı su soğutmalı radyatörlü motorlardır. Dört zamanlı motorlara iki zamanlı gibi benzine belirli miktarda yağ karışımı yapılıp konulmaz, dört zamanlı motorların yağ karteri vardır, karterde motorun altında motora montelidir araçlarda yağı motorun üstünden konur ve yağ kartere iner, ve yağı motor çalıştırıldığında karterden yağlama yapar. Motorsikletlerde bazılarının yağ haznesi ayrı olabiliyor, yağlamayı yağ pompası yardımı ile hazneden alıp motara pompalayarak yapıyor. Çift silindirli İki silindirli motorlar hacimlerine cc'lerine göre değişiyor kimi motor bloğu yanlardan bitişik nizamidir, pistonlar yukarı bakar. kimi motorlarda İngiliz tipi düz şekilde ön tekere bakar, bunu genellikle Honda cup ve diğer marka cup modellerde kullanır. Ama cc'leri düşüktür, tırmanma açısını en üst düzeyde tutmak ve motorun çekiş gücünü en üst düzeyde tutmak için İngiliz tipi motor bloğu kullanılır, dikey değil yataydır. Yani on tekere bakar silindir piston. Piston yukarı aşağı değilde yatay olarak görev yapar. Dört silindirli olan motorlarda yan yana dört pistonun bir araya gelmesi ile tanımlanır. Taksilerde kamyonetlerde minibüslerde pikaplarda dört silindir bu şekildedir. Komyonlarda tırlarda iş makinalarında otobüslerde pistonların konumları farklılık gösterebilir, oda çok yüksek cc gücü yani beygir gücü çok yüksek gerektiği ve motor büyük olduğu için dizilimi 3 öne üç arkaya, dört öne dört arkaya, 5 öne beş arkaya olacak şekilde değişiklik gösterebilir. Motosikletlerde bu durum farklıdır, iki motor bloğu kullanır, bunlar V şeklinde bir blok sağda diğeri soldadır, her bir blokta iki piston vardır, bir bütün olarak baktığında iki önde iki arkadada algılayabilirsin. Bu V şekli bloklu olan motorlar yüksek cc'li motorlardır. 1000cc ve üzeri şekilde.